同时，会议对下一步施工提出细化要求：
一是对项目全线管节分区域、分时段进行各自不同特点的细化分析，制定有针对性措施，结合标准管节施工总结，以动态风险评估和应对的形式不断补充、优化、完善总体方案；
三是优化船管连接楔形块的设计、安装和拆除方案，制定应急处置预案，在确保船管连接安全的情况下提高安装作业工效；
四是优化进入伶仃航道处的浮运航线布置方案，编制矾石航道转换计划，减少对社会通航的影响；
五是在后续管节对接总结的基础上，对深水区管节调位方案进一步研究验证，必要时进行调整；
六是新建浮运航道流场复杂、航道狭窄，浮运操控难度大，要加强水文环境观测分析，进一步细化该航道段的操控工艺；
七是项目沉管隧道E2管节施工期仍处于台风季和洪水期，要持续关注大径流、极端天气等因素引起的流速变化、回淤、漂浮物碰撞等风险。
目前，深中通道项目沉管隧道工程建设稳步推进。7月16日，深中通道首个标准管节E2二次舾装通过验收。E2管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，比E1管节更大更重，二次舾装是沉管制造的最后一道工序，对沉管浮运的安全稳定及安装的精度控制起重要作用。E2管节计划于本月底与E1管节进行对接。另一方面，深中通道项目与东人工岛对接的E32管节计划于本月底完成浇筑并出坞。
省交通运输厅总工程师黄成造，省交通集团党委书记、董事长邓小华，建设公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，深中通道管理中心及参建单位代表参加会议。
