精准施策，实现节后施工“加马干”
方案先行，新组合模式推动高效施工
西端头连墙施工是深基坑开挖的首要工序，项目结合海域地质情况，积极探索，采用施工效率较高的“槽壁机+双轮铣”设备的新组合模式，同步满足了不同槽位的施工进度需要。地连墙日生产能力在2幅以上，用时45天，完成西端围护结构地连墙74幅、钢管桩51根、桩间高压旋喷桩加固51根、防渗墙17幅、格构柱48根、立柱桩48根、降水井15口。
党建引领，关键线路施工步入“快车道”
十足的底气，来自坚不可摧的信仰。党总支全面聚焦施工生产中心任务，党支部挂图作战，党员同志立志冲锋，为复工复产后实现“加速跑”积蓄动能，为全面完成超级工程深中通道年度建设任务做好坚实保障。
堰筑段主线隧道西端基坑开挖长度162米，基坑开挖宽度56至65米，基坑开挖深度16.62至17.97米，基坑开挖面积约9900平，开挖方量约18万方，设两道混凝土支撑和两道钢支撑，预计年底全部完成开挖，为下步沉管对接提供条件。
深中通道是国家“十三五”重大工程和粤港澳大湾区重要过江通道，预计2024年建成通车。建成后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，推进大湾区城市群深度融合发展。
