黄茅海跨海通道开工60天，栈桥施工完成过半- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2020-08-07

导读：未过百天，任务过半。

6月6日，由省交通集团承建的黄茅海跨海通道在海上打下了第一根钢管桩。开工60天，这个粤港澳大湾区新的大通道又有什么样的新进展？

带着这样的疑问，8月6日，我们走进了黄茅海跨海通道T2标合同段的施工现场。在炎炎烈日下，建设者头戴安全帽，身着反光衣、救生衣，紧张有序，按照标准化的流程，熟练地用吊机把预拼好的贝雷架整体吊装到钢管桩的承重梁上，并铺设面板拼接成钢栈桥，不远处两条打桩船正发出“突突”的轰鸣声，按照12米一跨的距离把钢管桩打入海中。作为接下来跨海桥梁施工的“生命线”已现雏形。

据了解，黄茅海跨海通道工程全长约31公里，其中跨海段约14公里，设700米级超大斜拉桥2座；中、长隧道各1座；互通立交4处。先行标T1、T2合同段自6月6日开工以来进展迅速，截至8月6日，两个先行标累计搭设栈桥5.8公里，平均一天搭设100米，占栈桥设计里程10.5公里的56%。

黄茅海跨海通道位于珠江口台风多发地，海上施工战线长、所处海域地质条件复杂，施工组织难度特别大。面对众多挑战，是如何组织工业化快速建造的？

建设团队在人员配置、材料设备投入以及方案优化上做了大量的工作，调配具有丰富海上施工经验的技术工人，加快材料设备投入，对施工方案进行优化，采用标准化的预制拼装工艺，同时压缩管理路径，提高管理效率，为栈桥施工创造了良好的建设环境。

大通道需要更高效率。为加快项目建设进度，项目自建设伊始就实施倒排工期制。倒排工期是从建成通车往前细化，明确关键线路，逐级分解目标，厘清节点计划。

同时，为抢抓栈桥施工，充分调动各参建单位的积极性和主动性，7月30日，项目举办了先行标劳动竞赛动员活动。根据方案要求，本次劳动竞赛时间安排为2020年8月1日至2020年11月30 日，为期4个月，其中T1先行标设3个节点，T2先行标设 9 个节点，参赛单位须在此期间完成合同范围内的栈桥及测量平台施工、便道填筑等工作，同时方案将安全责任、廉政责任、新冠疫情防控责任纳入到考核中。这次劳动竞赛，是对参建各方的一次大练兵，也标志着先行标进入了建设高潮，将为年底桩基开钻建设奠定基础。

下一步，项目将带领参建各方，进一步规范管理，强化质量安全监督，加大交地协调力度，加强原材料保供，力争T1标9月底、T2标11月底前优质高效地完成主线栈桥施工，比原合同计划提前一个月，为后续主体标段进场施工创造良好的作业条件，保障项目按照总体工期目标向前推进。

项目简介

黄茅海跨海通道是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程，起点位于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇。项目采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，建成后将改变粤西沿海地区与湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射。

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