【编者按】大国工匠，是“中国梦”的实践者，是“中国制造”的时代精神。
他们兢兢业业，让平凡有了梦想的温度；他们精益求精，用执着攀登超级工程的高峰。他们是深中通道的建设者，他们是披荆斩棘的先驱，择一事，终一生，用匠心铸就品质工程。
大国工匠，国之基石。弘扬“工匠精神”，“大国工匠”必将为深中通道的高质量建设汇聚磅礴力量，我们将陆续推送深中通道项目“大国工匠”系列人物故事。
今天，带你走近深中通道中交一航局项目部副总经理、副总工程师杨润来。
当世界首艘沉管浮运安装一体船，提带着深中通道超大体量钢壳沉管，跨越伶仃洋上的一个又一个航道，驶向西人工岛的沉管安放位置时，在时空交汇的光影之间，作为工程师的杨润来其成就感不足以用文字描摹。
杨润来，现任一航局深中通道项目部副总经理、副总工程师，曾先后荣获天津市五一劳动奖章、新时代职工创新创业之星，中交集团港珠澳大桥岛隧工程建设功臣、劳动竞赛先进个人，一航局优秀青年知识分子等称号。
2019年1月15日，深中通道项目开始进行西人工岛岛头钢圆筒拆除，要在水下15米处开展切割作业，这面临大型水上吊装、潜水作业、大量施工船舶交叉作业等巨大安全风险，既要防止触电，还要确保潜水员安全。
杨润来为此花了一周时间做了一份详尽的施工方案，又召集相关人员开会，认真听取大家的意见，力争考虑到每个细节。
2020年2月21日，钢圆筒顺利拆除，比原计划提前10天完成施工。
时间回到十年前，2010年6月，杨润来从长沙理工大学土木工程专业毕业，怀揣着满心的憧憬和忐忑踏上了北上天津的火车，开启了人生序幕的第二篇章。
十年前的今天，还没有从长沙直达天津的高铁。杨润来坐着绿皮火车，晃晃悠悠整整花了一天，辗转多种交通工具才到达公司所在地。
十年后，中国的交通基础设施建设已然沧海桑田，交通发展的便利正以可见可感的梦幻体验，实现了距离感的极大压缩和活动空间的极限延伸。
这是一个基础设施建设飞速发展的时代，这样的时代给予了工程师可以一展抱负的无限可能。
从2010年到2020年入职十年，人生历程中最美好的一段青春年华，杨润来历经了两个项目，那就是港珠澳大桥和深中通道工程。
港珠澳大桥以其跨越式创新以及超高综合集成度，颠覆了杨润来在学校课堂上对于工程的认知。
从大直径钢圆筒快速成岛，到变截面现浇隧道施工，再到高等级清水混凝土建筑群，一座10万平米的人工岛涉及了传统水工与新兴水工、公路隧道与沉管隧道、新型建筑工程以及市政工程、桥梁工程等多种专业。
七年的港珠澳大桥建设历程，对杨润来而言仿佛是一场梦。
凌晨4点钟在伶仃洋一望无际的海面上，任凭海风吹拂，不知疲倦穿梭攀爬在海上巨轮之间吊装沉放钢圆筒；外海深基坑开挖期间，彻夜未眠地和岛上的老调度一起紧急处置基坑管涌；历时一年半研究高等级清水混凝土技术，前后开展64次试验并在实施过程中反复推敲和精雕细琢；2017年人工岛亮灯仪式之前，工程收尾冲刺阶段昂扬激情和对未来的迷茫……这些印象里的画面和感受，沉淀成为杨润来对于未来继续努力的信心和动力。
七年心无旁骛的艰辛奋斗，杨润来在核心期刊发表论文10余篇，获得专利20余个，充实了自身经验，巩固了项目的技术优势。这些年来，杨润来和大家一道付出了很多，得失之间也实现了自我价值的巨大提升。
2017年，港珠澳大桥竣工之际，杨润来有幸成为了林鸣的弟子。
2018年，杨润来获得了中交集团“三大工程”建设功臣称号，并被评为一航局优质工程突出贡献者。
2018年5月，杨润来正式转战深中通道项目，他感到一切是如此熟悉而又有所不同，深中通道注定不是港珠澳大桥的简单复制，每一步的艰难跨越都意味着重新打破旧有的技术天花板。
如何在深中通道再铸辉煌，寻找正确的实现路径，胜过盲目的百倍努力，杨润来重新审视港珠澳大桥建设历程的得与失，以此寻求深中通道项目技术创新、质量提升以及施工组织策划的突破口。
西人工岛临时工程总体规划、变截面现浇隧道模板通用化施工工艺及大体积砼控裂技术、高精度端钢壳制作安装、岛隧结合部二次止水体系及钢圆筒拆除以及沉管隧道DCM地基处理等，成为了杨润来和团队倾力攻关的焦点。
前后长达半年多时间的反复推演、试验、研讨，杨润来和团队成员以归零再出发的心态和不舍昼夜的紧迫感，开始了新的技术探索。
终于开始隧道施工了，杨润来依然还记得第一次大体积混凝土浇注时并不顺利的经历：整整两天两夜，设备磨合期故障与突如其来的一整夜的降雨，让他倍感忐忑和焦虑，一整宿杨润来在雨中执拗地等待着雨过天晴，尽最大努力希望结果不要太糟。
付出终究会有收获，每一次拆模就像一次答卷成绩的公布，结果一次比一次好，混凝土的观感和控裂效果超出了预期。
超前的谋划和扎实的技术探索，在其后两年过程中结出了累累硕果。
2019年9月，历经6个月的努力拼搏，岛隧结合部止推段完成主体结构施工，控裂效果较港珠澳大桥有了质的飞跃；前期研究的隧道施工关键技术，也获得了一航局2019年度科技进步奖一等奖。
12月，岛隧结合部回水试验一次通过，二次止水体系滴水不漏。
2020年2月21日，岛隧结合部钢圆筒完成拆除，在体量更大且受到疫情影响的情况下，该项工程较港珠澳大桥工效提升30%，提前提供了首节沉管对接端条件。
6月17日，首节沉管顺利对接，再一次向世人展示了跨海通道建设领域的强大技术优势。
星光不问赶路人，时光不负有心人。历经十年，杨润来见证了超级工程从点滴勾勒到海上出双岛的工程建设伟绩，个人也实现了从工程新兵到业务骨干的成长。2019年杨润来代表集体获得了天津市首届“创新创业之星”荣誉，2020年获得了中交集团首届“最美职工”荣誉称号。
十年磨一剑，杨润来用不懈奋斗书写永不褪色的华美篇章。未来长路漫漫，接下来，深中通道项目岛隧工程建设的任务还很艰巨，杨润来将对技术攻坚的执着、对施工生产的认真、对工匠精神的追求，不断地传承下去。
