深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑采用外径为65米，壁厚为1.5米的8字形地连墙作为基坑支护结构，基坑开挖深度为42米，按3米一层进行开挖，从上至下划分为14层，总开挖土方量为22.7万立方米。在地连墙施工完成后，项目采用逆作法分层开挖基坑土体，逐层施工内衬，进一步强化基坑的支护结构，确保基坑开挖的安全性。
项目东锚碇基坑开挖施工主要难度有以下两方面：
一是海中超大规模锚碇基坑，位于全海洋环境，国内外可借鉴工程经验少、安全风险高、施工组织难度大，要求开挖、出土、内衬施工形成紧凑的流水线作业，方能确保基坑开挖施工安全、高效地完成。
受新冠肺炎疫情影响，东锚碇基坑工程于今年3月中旬正式复工、开始开挖工作，期间经历珠江口的强雨季及强台风海高斯影响，基坑安全性未受影响，目前已经基本完成整个基坑的开挖工作，正在进行最后一层内衬的闭环施工。
二是海中超深锚碇基坑开挖深度达42米，相当于14层楼高，为解决超深海中基坑挖土的问题，采取了伸缩臂挖机+取土门架的综合开挖方案，既提升了基坑开挖的工效，同时满足了深基坑取土的高度要求。
按计划，项目下一步将依次开展锚碇底板、填芯及顶板施工，正式转入锚碇基础及主体工程施工阶段。
面对项目下半年的产值压力及形象进度压力，陈伟乐提出，参建人员要有高度的使命感和紧迫感，在确保质量安全的情况下，继续发扬顽强拼搏精神，确保圆满完成2020年的产值任务，为项目建成通车、发挥经济社会效益打下良好基础。
目前，深中通道项目E31非标准管节正在进行底板浇筑，计划月底完成。E31管节预制完成后，将绞移出坞，并在港池内专属水域完成坐底寄放，待2021年下半年完成二次舾装后于东人工岛侧开展对接沉放施工。
