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出运倒计时！集团领导督导深中通道E2管节出运筹备工作
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出运倒计时！集团领导督导深中通道E2管节出运筹备工作

出运倒计时！集团领导督导深中通道E2管节出运筹备工作 广东省公路建设有限公司
2020-07-29
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导读：“每一次都是第一次”。

7月28日，为做好深中通道沉管隧道E2管节浮运安装相应准备工作，广东交通集团党委副书记、总经理刘晓华带队深入珠海桂山岛，督导项目沉管隧道预制情况及E2管节浮运筹备工作，现场慰问坚守一线的建设者，为他们送上鼓励和支持。



从中山乘船出发至桂山岛，刘晓华一行在船上仔细听取了有关E2管节浮运安装筹备工作情况的汇报，了解存在的重点难点问题等。

抵达桂山岛后，刘晓华一行先后深入浮运安装一体船查看设备状态、数据监测情况及E2管节顶板安装情况，与现场浮运安装建设者团队展开技术交流，进一步了解此次E2管节浮运安装存在的挑战和风险。


据介绍，与E1管节长123.8米、重约6万吨相比，E2管节为长165米的标准管节，重约8万吨，其排水量相当于一艘中型航空母舰，安装存在更多的挑战。


7月16日，深中通道首个标准管节E2二次舾装通过验收。二次舾装是沉管制造的最后一道工序，主要施工内容包括测量塔、人孔井、导向杆、导向托架、拉合设备以及船管连接装置的安装，对沉管浮运的安全稳定及安装的精度控制起重要作用。

由于标准管节较长，E2管节与一体船有8个连接点，比E1管节多2个，需要重新计算船管连接相关参数。项目团队在舾装过程中优化施工工艺，将对接端改到船尾，测量塔高度有提升，将有助于沉管的浮运安装施工。


随后，刘晓华一行察看了深中通道沉管隧道管节预制等现场情况及走访了解桂山岛上建设者生产生活环境，对项目沉管隧道建设进展表示肯定，慰问、勉励建设者，为建设者们加油鼓劲，并预祝E2管节浮运安装工作顺利完成。

他提出，要好好借鉴E1管节的施工经验，在总结前一阶段已取得的工程经验基础上，高度重视E1和E2管节在浮运安装工艺及风险隐患上存在的差异，按照“每一次都是第一次”的理念，结合E2管节施工作业条件进行优化，保证E2管节安全、顺利完成浮运安装工作。

目前，深中通道项目建设进展顺利，各分项工程有序推进。桥梁工程方面，伶仃洋大桥、中山大桥主塔承台施工全部完成，进入塔柱施工阶段；岛隧工程方面，东人工岛正在进行岛壁抛填及岛内回填砂施工，西人工岛正在进行岛上暗埋段、敞开段隧道施工以及岛壁抛填作业；沉管隧道主体工程方面，7月25日，最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录。

建设公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，深中通道管理中心及相关参建单位代表参加活动。


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