广东交通集团成立二十周年 | 奋进二十年，壮阔看今朝- 大数跨境

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广东交通集团成立二十周年 | 奋进二十年，壮阔看今朝

广东省公路建设有限公司

2020-06-28

导读：二十年走过，前赴后继凌云志；新时代扬帆，重整行装再出发。

南方日报报道截图

6月17日清晨，由广东省交通集团承建的深中通道项目首节隧道沉管开始正式沉放对接。

仍记得千禧年的钟声响彻夜空，那份激动之情令人恍如隔世。二十年沧桑巨变，新时代的到来总是锐不可当。

过去的二十年，是中国经济飞速发展并走向世界舞台的二十年，也是中国企业不断成长并走向成熟的二十年。优秀的企业，总是能够穿越每一个“摸着石头过河”的年代，带着敢为天下先的勇气，以蓬勃的生命力成为这个社会经济进步的催化剂和推动力。

2000年6月28日，带着拥抱新世纪的喜悦和激情，广东省交通集团有限公司应运而生。这是广东省属交通企业按照现代企业制度要求，转换经营机制，理顺产权关系，调整产业结构，优化资源配置的改革创新，更是推动广东交通事业迈上新台阶的关键一步。

在挑战中前行，在困难中崛起，在奋斗中成长。20年来寒耕暑耘，广东省交通集团勇当先行者、甘为铺路石，在这个时代留下浓墨重彩的一笔。

从实现高速公路“三年三大步”的目标，到走向“五年四大关”的突破，在广东省交通集团的奋进助力之下，广东路网越织越密。截至2019年底，9495公里高速公路（其中集团营运里程超7100公里）连接全省21个地市，实现“县县通高速”，高速通车里程连续六年全国第一。舒适便捷、四通八达的高速路网，不断打通着广东实现全面小康的发展经络，为广东经济社会的飞速发展奠定了坚实基础。

纵观中国历史，广州作为海上丝绸之路的重要发祥地，早在秦汉时期就已深深种下“要想富先修路”的商业基因。2000多年前，中国北方出现堪称世界上最早“高速公路”的秦直道，南方则修建了规模庞大且完整的交通道路体系——南粤古驿道。自此，这些敢为人先的基因、逢山开路的气概和低调务实的工匠精神流传至今，成为这家以广州为中心的广东省属交通国企的底蕴与精气神。

2020年，全面建成小康社会的决胜之年，广东省交通集团带着这份底蕴与精神，正在拥抱一个全新的世界。在其助力之下，粤港澳大湾区风云正起。深中通道、黄茅海跨海通道等一个又一个世界级超级工程呼之欲出，大湾区“1小时生活圈”的辐射范围进一步扩大，大湾区乃至整个广东迎来更多发展机遇。按照规划，今年广东全省高速通车里程将突破1万公里大关。

“奋进二十年，雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。2020年，在即将走进全面小康社会之际，作为广东交通基础设施建设的主力军，广东省交通集团定将砥砺奋进，再创辉煌。”广东省交通集团党委书记、董事长邓小华说。

新世纪迎广阔天地

“三年三大步”打通未来之路

“五岭北来峰在地，九州南尽水浮天”。古人用这两句诗生动地写出了广东的地理风貌，水系发达、渡口众多、河汊交错……改革开放之初尽得风气之先的广东，却因交通滞后严重掣肘经济的腾飞。

“飘啊飘，月亮照我去广州；摇啊摇，一路摇到大沙头。”这是我国改革开放初期，广东东莞市民常挂在嘴边的一句话。当时从东莞去广州之间的普通公路中有许多渡口都没有桥，单过渡就要花两三个小时。据统计，20世纪80年代初期，全省通车里程5.9万公里，没有高速公路，也没有一二级高等级公路。地处水网地带的珠三角因为河多路少，各地市甚至城市内都靠渡船通车。

直到1989年8月8日，广东省第一条高速公路——广佛高速建成通车，广东彻底告别没有高速公路的历史。广佛高速的建成，让沿线各地尝到了交通便利的甜头，各地政府把改善公路交通环境作为改善当地投资环境的重要举措。“想要富，先修路”成为全省上下的共识。

在这样的历史背景下，2000年6月28日，广东决定对全省交通行业管理体制进行改革，实行政企分开、政资分离。广东省交通集团正式挂牌成立。

新世纪到来之际，天地一时无比开阔。对于整个广东经济社会发展历史来说，这是一个至关重要的节点。随着广东省交通集团的应运而生，广东交通事业迈上了新的台阶，一个个“零”的突破随之即来，为广东经济社会挺起发展脊梁，为改革开放打开了新的局面。

在广东省交通集团成立后的第一个年头，2001年1月16日，汕（头）梅（州）高速公路北斗至清潭段建成通车，实现了粤东北山区高速公路零的突破。随后，广东省高速公路建设“势如破竹”。

就这样，按照广东省委、省政府的部署，政府部门和企业共同发力，进入新世纪的广东高速公路发展迎来了“三年三大步”的飞跃：

——2003年，广东中心城市到山区市全部通高速公路；

——2004年，广东实现了地级以上市全部通高速公路；

——2005年，广东与陆路相邻各省都通了高速公路。

至2010年底，全省通车高速公路4839公里，其中广东省交通集团运营管理的里程为3328公里。10年时间，广东高速公路建设实现了质的飞跃，广东经济社会的发展突飞猛进。从广州出发，到珠三角的任何一座城市，车程都不会超过3个小时。广东基本形成了以珠三角为中心，连接港澳，以沿海扇形面向山区和内陆省份辐射的高速公路网络，在全省形成了“一日生活圈”，为广东经济社会发展打通了“任督二脉”。

危难时负重致远 广东高速里程

率先全国突破6000公里

2008年年初，一场历史罕见的特大冰雪灾害袭击中国南部，包括韶关乳源瑶山在内的多个粤北县区受灾严重。

危难时刻，广东省交通集团举全集团之力迅速投入到除冰抢险救灾的任务中去。

从1月25日到2月5日，不到两个星期，京珠北主线就恢复了畅通。在这次粤北抗冰行动中，广东省交通集团共投入抢险设备器械累计10500多台班，撒放融雪剂2000多吨，出动人员4.2万多人次，多次打通南下通道，破冰里程450公里，清除积雪9万立方米，疏导车辆超过3万辆，人员超过15万人。

这就是广东速度，这就是国企担当。在克服危难后，广东省交通集团脚踏实地，锐意创新，迎来新的历史篇章。

在吸取了2008年粤北抗冰的经验教训之后，2009年11月18日，广（州）乐（昌）高速公路开工建设，项目全长302.6公里，成为当时国内线路最长、投资建设规模最大、技术难度奇高的高速公路。广乐高速公路根据设计，其最高海拔只有398米，相对于最高海拔达806米、线路穿越高寒山区且极易结冰的京港澳高速粤北段，该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低。

历经五年艰苦奋战，2014年9月27日，原计划2014年底建成通车的广乐高速提前3个月顺利开通。至此，广东高速公路通车总里程达到6000.8公里，在全国率先突破6000公里大关。广东，再一次走在了全国前列，并由此开启了“五年四大关”的突破历程。2018年12月28日，广东省交通集团所属武深高速仁博二期、汕昆高速龙怀二期高速公路项目建成通车，全省高速公路总里程突破9000公里大关，实现连续五年居全国第一。

信仰引领促发展

筑牢国企“根”与“魂”

举世瞩目的“广东桥”，里程六连冠的“南粤路”，广东交通引领改革步伐，支撑发展伟略，延伸美好生活，更彰显着责任担当，诠释着信仰力量。

在这背后，坚持党的领导、加强党的建设，是国有企业的“根”和“魂”。成立20年来，广东省交通集团以党建为引领，将生产经营一线作为企业党建工作的主战场，不断创新党建品牌，激发党建活力。党的十九大以来，广东省交通集团党委深入贯彻落实党的建设总要求，持续加强党的基层组织建设，并全面推进“开路先锋”工程，以高质量党建引领广东交通和企业高质量发展，以交通延伸美好生活，让党旗在交通战线上高高飘扬。

“工程项目拓展到哪里，党组织就建立在哪里，党建工作就做到哪里，党组织、党员的作用就发挥在哪里。”广东省交通集团党委副书记、总经理刘晓华说，项目一落地，支部就生根，一直是广东交通集团党建工作的鲜明指向。

2017年，深中通道管理中心进驻中山。8月，深中通道项目建设期临时党总支部成立。党支部涵盖了设计、监理、施工等参建单位20个党组织，共有党员约350名。在这一过程中，该项目国内首创将“承包人在项目现场设立党组织、同步开展党务工作”等内容写入《施工承包合同》，并首次在项目联合党建层面，制定考评标准，落实考评制度，首次在建设项目设立“党建红旗奖”，以奖励党建工作优秀的组织和党员。

而深中通道的党建创新案例，只是广东交通集团党建创新探索的一个缩影。截至2019年底，集团共有党委33个，党总支66个，党支部560个，党员10319名，党组织覆盖率100%、党建工作覆盖面100%。

如今，无论是在跨江跨海的南沙大桥、深中通道，还是高速公路施工现场，无论是在抗击山洪台风、战“疫”交通一线，还是重大节假日高速公路沿线保畅通现场，我们总是能看到广东交通集团的“党员先锋队”“党员突击队”旗帜迎风飘扬。

2020年初，新冠疫情突如其来。在广东省交通集团党委的带领下，筑牢交通防线、守好省界检疫站、护航战“疫”运输，一场以党员干部为先锋、广大职工群众为主体的广东交通人疫情防控阻击战全面打响，45个临时党支部应声成立，431个党支部参与行动，5525名党员冲锋在前，186人在战“疫”一线递交入党申请书，3人被“火线”吸收入党。党委班子成员分头前往广东17个省界站及相关路段、服务区，深入一线指导部署和开展疫情防控以及复工复产。

“党建抓细就是凝聚力，党建抓实就是生产力，党建抓强就是竞争力。坚持把党的建设全面融入公司各项工作，渗透到基层一线的神经末梢，才能引领企业不断做强做优做大。”邓小华表示，时代在变、技术在变、要求在变，交通运输格局的演变已成大势所趋，但坚持党对企业的领导，永远不会变；加强党组织和党员队伍建设的目标，永远不会变；为人民服务，以交通延伸美好生活的追求，永远不会变。

大湾区风起云涌

奋进20年还看今朝

2020年，在全国人民即将迈入全面小康社会之际，世界的目光再次投向珠三角交通建设的主战场。与过去不同的是，中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，在交通建设领域，广东省交通集团更需要顺应时代发展需求，为粤港澳大湾区建设背景下广东的“二次创业”加速助跑，为构建“一核一带一区”区域发展新格局注入更强劲的动力。

而强劲动力的背后，来自广东省交通集团敢于向自己“动刀”的勇气——勇于探索改革新路，积极推动战略性重组落地，为集团改革发展寻找内生动力。

2017年10月，经省委、省政府批准，新一轮省属国企重组的“首单”正式落地：省属高速公路板块企业实现“三合一”，即以广东省交通集团为主体，整合广东联合电子服务股份有限公司和广东省南粤交通投资建设有限公司。

自此，广东省交通集团踏上了新的征程，广东迎来了一艘更为强劲有力的“交通航母”。重组后的广东省交通集团运营的高速公路里程达6168公里，管理的总资产超过5000亿元，资产规模和运营的高速公路里程在全国省属交通企业继续排名第一。

“我们必须实现在发展规模、重大工程、运营效率、服务水平、企业治理上引领行业，这是我们国有企业应有的担当和责任。”刘晓华如是说道。

事实确实如此。这是一个书写速度的时代，这是一个记录超越的时代，这更是一个创造奇迹的时代。广东省交通集团在重组后的三年中持续发力，承建或参建的项目在粤港澳大湾区接连创下多项“世界第一”。

2018年10月，拥有诸多世界第一的跨海大桥港珠澳大桥及其珠海连接线正式通车；2019年4月，世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥南沙大桥正式通车；2020年6月，深中通道世界最宽的钢壳混凝土沉管隧道首节沉管顺利对接，标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。

广东省交通集团，再次奏响了“筑路兴粤”的最强音。

邓小华表示：“回首这20年，我们感受到了翻天覆地的发展变迁，体会到了团结一心、众志成城的强大力量，更令人不禁畅想，在粤港澳大湾区和全面小康社会的全新发展蓝图下，我们如何接续奋斗去迎接更加美好的未来。”

二十年走过，前赴后继凌云志；新时代扬帆，重整行装再出发。大浪淘沙，始见真金。此刻回首过往，二十年砥砺奋进，还看今朝。

广东省交通集团有限公司简介

广东省交通集团有限公司是广东交通运输行业龙头企业。成立20年来，立足交通基础设施建设大局，积极投身粤港澳大湾区、“交通强国”以及广东“一核一带一区”建设，拥有“高速公路和道路基础设施投资建设营运、出行服务和物流、智慧交通、施工检测监理及设计、与交通设施相关的土地等配套资源开发”五大产业板块，资产规模和运营的高速公路里程位居全国省级交通集团前列，综合实力稳居广东企业50强和中国企业500强。

目前，该集团管理运营的高速公路里程超7000公里，约占全省高速公路通车里程的75%，管理总资产6281亿元（其中经营性资产总额4246亿元），全资和直接控股公司17家，其中上市公司2家，驻港澳企业4家。

大事记

2000年6月28日，广东省交通集团有限公司正式挂牌成立。

2001年1月16日，汕（头）梅（州）高速公路北斗至清潭段建成通车，实现粤东北山区高速公路零的突破。

2003年至2005年，集团建成高速公路超过1200公里，为广东省实现“三年三大步”战略目标作出重要贡献。

2005年10月26日，广东南粤物流股份有限公司在香港联合交易所主板上市。

2006年9月25日，集团援建的广东省第四批援藏重点项目—西藏林芝永久新区主干道建设项目竣工交付。

2007年6月6日，集团提前建成乐昌武江、长来两座“爱民桥”。这两座桥在2006年特大洪水中被摧毁。

2008年初，在抗击南方冰雪灾害中打通京港澳高速粤境段大动脉。此后，集团所属企业完成抢通汶川“生命线”、阳江海陵岛抢险、强台风袭击后抢通道路、救援地方等急难险重任务。

2009年9月，集团高速公路监控（客服）中心揭牌，标志着营运管理步入全方位、多维度、智能化的新阶段。

2010年12月31日，随着南二环、韶赣、湛徐、阳阳、江肇、汕揭等6条高速公路建成通车，我省完成“十一五”高速公路建设目标。

2011年6月30日，集团荣获“广东扶贫济困红棉杯金杯”。从2010年首个“广东扶贫济困日”起，每年均积极参与。积极对口帮扶贫困村，坚决打赢脱贫攻坚战，扶贫工作队获得广东省（2016—2018）脱贫攻坚工作突出贡献集体称号。