云茂高速独石特大桥全长2566.5米，为全线最长桥梁，大桥跨越7座山丘，桥梁墩柱大多位于陡坡地段，最高墩达74.83米。
独石特大桥主桥为两处预应力混凝土连续刚构，项目倒排工期，采用挂篮悬臂浇筑施工，投入8套挂篮、4套电梯，严格控制合龙施工工艺和浇筑时间，32号墩-35号墩连续刚构已于10月10日晚上完成合龙，本次为19号墩-22号墩刚构合龙，全桥预计11月贯通。
项目一直坚持党建引领项目建设的工作思路，通过成立党员突击队、开展“党员负责、干部担当”安全质量效益监督岗活动，深入开展“三年行动计划”、“五强五化”示范党组织创建活动，让党旗飘扬在攻坚克难一线，有序推进大桥各施工节点。
“高空、高墩施工过程中存在高处坠落、物体击打等安全风险，项目全面推广装配式盖梁操作平台，在平台四周设置钢板网，防护强度高，操作平台与上下爬梯之间自由衔接，作业人员进出平台更加安全、便捷。”云茂高速党支部副书记、总经理韩富庆介绍道。
装配式盖梁操作平台大幅度提高了盖梁模板安装的施工效率，改善模板安装、钢筋现场绑扎、混凝土浇筑各工序的作业环境，有效提高了安全事故防范能力。
云茂高速是广东省“十三五”规划的重要项目，地处我省重要扶贫脱困的粤西北偏远山区，是省委省政府关于加快县域经济发展、加快山区发展、促进粤东西北地区发展、推动产业和劳动力“双转移”的重要部署项目。项目起点位于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，主线全长约130公里，双向4车道，设计时速100公里/小时。
项目计划11月底完成主线拉通，确保今年年底罗定段具备通车条件，明年上半年实现全线通车。
