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建设新进展!黄茅海大桥进入塔座和索塔施工阶段
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建设新进展!黄茅海大桥进入塔座和索塔施工阶段
广东省公路建设有限公司
2021-08-30
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导读:黄茅海大桥和高栏港大桥主塔桩基已全部完成。
8月28日凌晨1点,历经53个小时的连续奋战,黄茅海跨海通道项目(以下简称黄茅海项目)黄茅海大桥西塔承台第二层混凝土浇筑顺利完成,标志着黄茅海大桥正式进入塔座和索塔施工阶段。
黄茅海大桥主桥西塔承台施工现场
黄茅海大桥是世界上在建的最大三塔公路斜拉桥。其中,黄茅海大桥西塔承台平面呈椭圆形,长45米、宽35米、高6米,约为3.5个篮球场大小、2.5层楼高,设计混凝土总方量为7422立方米,分两层进行浇筑,首层混凝土已于今年7月底完成浇筑。
黄茅海大桥主桥西塔承台施工现场
考虑到黄茅海大桥施工海域每日往来船舶多达百余艘、水位平均潮差约为1.2米,施工条件极其复杂。黄茅海项目提前组织技术骨干对桥址所在区地质、水文及高温气候等进行调研论证,完善了承台的防护施工组织设计及大
体积
混凝土浇筑
质量
控制措施。同时积极与海事部门沟通,协调过往船只缓慢通行,严密落实防浪举措,为此次安全施工奠定了基础。
黄茅海大桥主桥西塔承台施工现场
据了解,此次西塔承台单次浇筑方量大、耗时长,且现场气温高达40℃。受这些因素影响,混凝土入模
温度
极易升高,容易出现开裂等情况。黄茅海项目联合党委组建的“党员突击队”“基建先锋队”,组织承建单位保利长大T5合同段项目部的技术人员提前布局,运用“黑科技”层层控温,保障浇筑质量。
黄茅海大桥主桥西塔承台施工现场
通过投入制冰生产线,在拌制混凝土时就加入制冷水及片冰,使混凝土在制作期间就将温度控制住;在混凝土运输过程中,将搅拌车套上“保温棉车衣”,使罐内温度持续保持正常,保证混凝土在运输过程中储存的质量持续保持在合理范围内;浇筑过程中引进智能温控系统、注水冷却循环系统,智能调节冷却水温和流量,使浇筑后的温度控制在28摄氏度以内,有效解决了大体积砼承台因温度应力而产生裂缝的技术难题,确保了承台浇筑的外观与品质。
建设中的黄茅海跨海通道航拍图
现阶段,黄茅海项目正朝着“质量耐久、安全可靠、经济环保、社会认可,建世界一流跨海大桥、创平安百年品质工程”的总体建设目标努力奋进。目前,黄茅海项目主体工程黄茅海大桥和高栏港大桥主塔桩基已全部完成。黄茅海大桥中塔承台首层也已完成浇筑;西引桥下部结构施工正有序推进中,预计9月底完成中塔承台第二层浇筑,今年年底前完成黄茅海大桥2座主墩承台施工任务;海中引桥和陆域段桥梁、隧道、路基也在同步推进中。
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