日前，“沿着高速看中国（广东）”采访团
来到广深高速
感受珠三角“黄金大通道”的发展脉动
探访建设者们和高速助力沿线城市
经济发展背后的故事
连接广州、东莞、深圳及香港四座重要城市的广深高速，正在成为粤港澳大湾区发展的“黄金通道”。根据专业机构评估，2002-2020年期间广深高速对沿线区域经济贡献值超过4000亿元。
1981年粤港双方就建设广深高速签署了合作意向书，1987年正式动工，1994年试运营，1997年7月1日正式通车，全程122.8公里，由广东省公路建设有限公司与香港合和中国发展（高速公路）有限公司共同投资兴建。
“在建设广深高速之前，广州到深圳主要是通过107国道，那么当时107国道因为路的规划等级比较低，加上河道比较多，中途要摆渡。从广州到深圳，单程要超过5个小时，广深高速开通后，这段距离只需要1.5个小时。”广深高速党委书记王伟以自己的亲身经历介绍了广深高速开通的重大意义。
广深高速开通后，从广州到深圳的皇岗口岸，只需要1.5小时，彻底改变了广州、深圳之间“常堵塞、路程长、耗时多”的情况，促进了广州、东莞、深圳及香港4地的经济繁荣，推动了沿线地区发展。
一条广深高速，在不同场景下引申出不同的涵义。
地方官员在引进外资时说：“我们有广深高速，交通便利呀！”工业园招商时说：“我们临近广深高速，有天时地利呀！”企业家洽谈订单时说：“我们走广深高速，路通财通呀！”
东莞某电子科技有限公司的总经理陈先生说：“至今还记得，广深高速刚刚开通时，能够开车走一趟广深高速，是一件‘很有面子’的事情。广深高速一度成为反映当地经济发展机遇的标志。”
广深高速作为京港澳高速的重要组成部分，地处粤港澳大湾区核心地带。建成通车20多年来，车流量高速增长，从1994年试运营时的日均3.63万车次，发展到2020年日均车流量达65万车次，被称为“中国最繁忙高速公路”。
依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。
通车20多年来，广深高速成为一条连接沿线创新资源的快速走廊。以广州、深圳为龙头的超级都市圈浮出水面。在广深高速等高速公路的助力下，粤港澳大湾区发展进入快车道。
原广东省副省长、广深高速建设指挥部总指挥长匡吉，2012年曾欣然为广深高速题词“广深高速的建设对广东社会经济建设的贡献有目共睹”。
根据有关专业机构评估，2002-2020年期间广深高速对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力珠三角世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。
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