12月17日，中央电视台综合频道《新闻联播》栏目报道了国家重大工程、重点项目建设情况，广东交通集团在建的云茂高速项目亮相其中，以下为报道内容：
沟通粤港澳大湾区与北部湾经济圈的云茂高速公路主体工程即将完成，通车后，将加强粤西山区与粤东发达地区以及广西的交通联系。
云茂高速党支部副书记、总经理韩富庆介绍：“云茂高速公路，相当于在经济发达地区插上一根导管，把血输送到相对贫困的地区，它对巩固当地的脱贫攻坚成果，推动沿线地区的产业结构调整升级，进一步改善广东省发展不平衡、不充分的现状，可以起到根本性的促进作用。”
云茂高速项目起于云浮罗定市围底镇，终于茂名高州市荷花镇，主线全长约130公里，双向4车道，其中，越岭地段的桥隧比高达66.64%，地质条件极其复杂，施工技术难度和安全风险在国内山区高速公路建设中实属罕见。多年来，项目坚持加强党的领导，积极推动党组织向施工一线延伸，充分发挥党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用。
“在项目建设中，我们遇到了‘三关’，即安全关、材料关、创新关。”云茂高速党支部书记、副总经理曾健雄说道。
受地质条件影响，项目在建设过程中遇到了“三多两难”的“安全关”，即高陡边坡多，4级以上边坡达112处；人工挖孔桩多，达2469根；高墩多，40米以上高墩414个；隧道施工难，其中新屋隧道浅埋段达293米，最小的埋深只有2米，且全是淤泥；桥梁施工难，其中排步特大桥高达104米，相当于35层楼高。通过项目建设者的共同努力，最终实现了零伤亡、零事故目标。
粤西山区交通封闭，运输不便，旱季施工时水泥、钢筋、钢绞线、砂石供应紧张、运输难。今年年初，受新冠肺炎疫情影响，生产好的3406吨钢梁一直滞留在武汉，无法运输至施工现场，加之雨季即将来临，为确保项目控制性工程能如期完成施工，项目建设者排除万难，积极与地方政府、防疫指挥部门沟通协调，最终跨越1300多公里，将钢梁从武汉运至项目施工现场，顺利解决了钢梁的运输问题，为项目施工“加速度”。
项目一直注重以创新为驱动，打造品质工程、绿色公路，开展重要创新15项，引入“四新技术”38项，推广“微创新”30项，在广东省内首次试点应用装配式涵洞、钢板组合梁施工，今年更是斩获了全国公路“微创新”大赛金、银、铜奖。
同时，作为粤西山区极为重要的一条扶贫路，项目途经3个县、区，12个乡镇，相对贫困人口超过40万。在建设过程中，项目积极推进工程建设与精准扶贫深度融合，通过“压实项目扶贫、推动就业扶贫、开展消费扶贫、做好教育扶贫”的“四扶”实践，帮助沿线山区改善路网、桥涵、水利等基础设施，为沿线拆迁户、贫困家庭和农村户籍人员提供就业岗位2188个，助力解决贫困户零散农产品积压和销售等难题，充分凸显项目的社会效应，展示国企责任担当，助推乡村振兴。
目前，云茂高速项目全线8座隧道顺利贯通，软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成，桥梁上构施工已进入收尾阶段，路面工程稳步推进，计划今年12月完成主线拉通，2021年实现全线通车。
广东省公路建设有限公司