南沙大桥1960MPa缆索技术，入选交通运输重大科技创新成果库- 大数跨境

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南沙大桥1960MPa缆索技术，入选交通运输重大科技创新成果库

广东省公路建设有限公司

2020-12-25

导读：推动了行业技术进步，提高了中国桥梁竞争力。

近日，交通运输部官网公示了2020年度交通运输科技重大科技创新成果库入库成果，依托南沙大桥（原虎门二桥）开展的“1960MPa悬索桥主缆索股技术研究”成功入库。

南沙大桥是粤港澳大湾区重要过江通道，拥有两座超千米级的钢箱梁悬索桥。2019年4月2日，南沙大桥项目正式通车，是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布以来，首个投入使用的“超级工程”“民生工程”“创新工程”。

南沙大桥主缆架设

超级的工程一定有超级的“智”造。

主缆，被称为悬索桥的“生命线”。在国内，国产钢丝强度最高仅为1770兆帕，其发展停滞近十年时间。此次建设这一世界最长跨度的钢箱梁悬索桥，对钢丝强度提出了更高的要求，于是，建设者将眼光盯在了抗扭转能力和抗拉强度更好的1960兆帕钢丝的制造与应用上。

南沙大桥1960兆帕主缆索股

在国内无先例可循的状况下，在省交通集团和建设公司的大力支持下，由南沙大桥建设者主导，国内数个厂家响应参与，联合向1960兆帕发起了冲击。多方的调研，众多的方案，无数次的尝试与实验，技术的难题被一步步攻破。通过近三年的时间的探索与攻关，最新研发的钢丝强度从1770兆帕跳过了1860兆帕，直接上升至1960兆帕，提升了两个等级，打破了日本等国对1960兆帕钢丝生产技术的垄断。