创造最短新纪录，深中通道沉管隧道E11管节完成沉放对接- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2021-08-04

导读：项目沉管隧道建成总长达1773.5米。

8月2日，经过22个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程——深中通道沉管隧道第11个管节（E11）完成沉放对接，至此项目沉管隧道建成总长达1773.5米，建设迈出坚实一步。同时，此次用时22个小时，创造了深中通道沉管运输安装用时最短的新纪录。

E11管节沉放安装现场

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32个管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

此次沉放的E11管节长165米、宽46米、高10.6米、重约8万吨，是第二个爬坡的标准管节，所处位置地形变化大，水流环境复杂多变，强回淤风险高。因安装位置进入东部浅滩区，原泥面水深最浅处仅3米，一体船、整平船等大型施工船舶作业空间受限；受地质影响，整平船桩腿入泥深度最浅只有10厘米，滑移风险高；适值汛期，海水密度变化大，船管连接受力增加，浮运安全风险增大，各方面给建设团队带来了较大的施工挑战。

沉放过程中建设团队全程紧盯数据情况

为保障顺利对接，项目部参考已安装管节回淤处理经验，从优化关键工序步距、减少附近施工影响、及时开展边坡清淤等方面有效降低了回淤风险。依托世界最大最先进自升式海底碎石铺设整平船“一航津平2”，项目部细化插桩工艺，增强船体稳定性，全过程监测，有效提高基床整平精度，为管节沉放对接做好充足准备。

8月1日凌晨2:45，迎着冲锋号角，世界首制沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带着E11管节逆流北上。在广东海事部门的护航下，经近50公里航道浮运，一体船于14:35进入隧址东部浅滩区沉放水域。期间遭遇两次强对流天气，风疾浪大，依托国家海洋预报中心数据，团队精准研判，科学处置。8月2日凌晨0:45，经沉放、拉合、水力压接等工序，E11管节与E10管节完成对接。经贯通测量，E11管节对接精度满足验收评定标准。

E11管节完成沉放安装

目前，深中通道项目各项建设有序推进。桥梁工程方面，伶仃洋大桥双主塔均已实现封顶，正持续推进东西锚碇锚体施工，中山大桥主塔已筑至195米高程，计划年内完成双塔封顶。岛隧工程方面，东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成11个管节沉放对接，计划8月底进行东侧首个管节、全线首个超宽变宽管节E32的沉放对接。

多家媒体对此进行了报道。

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