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深中通道沉管隧道E27管节顺利出坞

深中通道沉管隧道E27管节顺利出坞 广东省公路建设有限公司
2021-12-08
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导读:为沉放安装做好准备。

12月6日晚,经3小时连续作业,深中通道沉管隧道管节E27顺利绞移出坞,随即将在港池内旋转90度进入坐底寄放区,等待明年初沉放安装。


E27管节船坞内出坞后拖移至港池寄放区

E27管节是深中通道沉管隧道东端第6个管节,也是保利长大广州打捞局联合体深中通道S08合同段预制的首个标准管节。该管节长165米、高10.6米、宽46米,是深中通道沉管隧道浇筑混凝土方量最大、隔仓最多的一节管节,浇筑完成后重量约8万吨。

相比较前几次出坞的非标准管节,E27管节增长40多米,增重了近2万吨,出坞难度大大增加。同时,E27管节吃水超过10余米,湿表面积极大,拉移过程中出现强阻力。再加上冬季夜间施工气温低、作业能见度低,施工环境复杂,可用于出坞的高潮位时间更短。

E27管节船坞内出坞作业中 

为确保管节顺利出坞,广州打捞局工程技术及施工人员为此制定了详实、科学的施工方案,在保证管节安全的前提下,尽量简化和优化出坞动作,将每项待检工作进行清单列表化,确保管节在船坞注水及出坞过程中的安全。

“此次出坞难度增加,总作业时长不变,再次验证了我们管节出坞技术的成熟性及可靠性。”负责沉管出坞的广州打捞局现场施工经理江志彬表示。

E27管节采用矩形双层钢壳+内部填充高流动自密实混凝土的“三明治”复合结构,浇筑自密实混凝土约2.93万方。“E27管节浇筑完成后重量约8万吨,其排水量相当于一艘中型航空母舰。”保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东介绍。

E27管节底板浇筑技术人员操作智能浇筑台车

为确保工期,保利长大深中通道S08合同段对E27管节进行24小时连续浇筑作业施工。“项目部充分发挥党员先锋队、青年突击队的先锋模范带头作用,全面推进各项工作高效进行。”吴旭东介绍。项目部优化浇筑班组人员配置,执行轮班工作交接制,分8个浇筑小组实行轮班施工,每个浇筑小组6人,加上后勤近200人参与此次浇筑施工。

管节底板浇筑施工

同时,E27管节分4个浇筑点开展预制施工,底板浇筑采用大型智能浇筑台车进行浇筑。左右行车道孔各共布置4台智能浇筑台车,另中管廊布置3台智能浇筑小车,共投入7套浇筑设备。技术人员克服寒潮、大风影响,严把自密实混凝土质量关口,强化质量监督,稳定机械设备运行,确保24小时连续浇筑作业平稳可控,创造了29天完成管节浇筑的新速度


作者:黄夏、刘炳辉、郑武星、蔡云龙
摄影:黄夏、郑武星
校对:吴建城、赖晓琳
责编:杨阳、王攀、王靖


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