云茂大成③ | 生态环保，铸就“最美绿色高速”- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2021-06-21

导读：全力建设“绿色、优质、安全、智慧”的出省通道。

云茂高速是广东省“十三五”规划的重要项目，地处粤西偏远山区，始于云浮罗定市围底镇，途经茂名信宜市，终于茂名高州市荷花镇，全长约130公里，双向四车道，设计时速100公里/小时。2016年12月26日，项目先行标开工，历经4年半的建设，于2021年6月11日建成通车，实现集团对云茂高速寄予的深厚期望——云茂大成。

云茂高速圆满地完成了省委省政府交予的工程建设任务；积极推进高速公路建设与助力乡村振兴相融合，有效改善地方的交通基础设施；开展多项研究，提炼工法，为推进广东省高速公路建设提供云茂经验。

6月16日开始，我们在微信公众号开设云茂高速建设历程回顾专栏。今天，推出系列文章第三篇：《云茂大成 | 生态环保，铸就“最美绿色高速”》。

云茂高速穿越的粤西山区，有海拔逾千米的山峰数十座，与四周的原始森林相映成趣。于群山峻岭之中修路架桥，如何守护绿水青山，成为云茂高速建设者们必须面对的一道严苛命题。

云茂高速深入贯彻落实交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》，提出“守护绿水青山，建设美丽高速”的指导思想，瞄准装配化、生态型、平安型、创新型“一化三型”特色定位，以装配化设计与施工、绿色技术集成应用为主题，编制绿色公路建设技术清单116项，实现“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”的绿色公路建设总体目标。

云茂高速边坡郁郁葱葱

装配化设计与施工

让工人到工厂里上班，让桥涵施工像搭积木一样便捷，云茂高速把工厂化、标准化、装配化作为重点发展方向，打造高温多雨山区的绿色引领之路。

云茂高速在广东省首次试点应用钢板组合梁桥2座（即高台大桥和老屋村大桥），提升桥梁品质和耐久性，降低全寿命周期成本，促进公路建设转型升级（两桥总长1088米，用钢量5400余吨）；试点应用耐候钢，解决钢材锈蚀难题，降低运营期养护成本；首次在国内应用三维激光扫描建模技术对钢梁全桥进行预拼装，节省工期15%以上，降低成本20%以上，提高钢结构制造、安装精度。

建设过程中的钢板组合梁桥

云茂高速因地制宜，在广东首次试点并成功推广应用装配式涵洞（全线共使用装配式涵洞箱涵5道、管涵24道，涵长约1159米），提高施工效率、质量安全水平，资源循环利用和文明施工成效显著，在规模化生产时具有推广价值。

生态型云茂

“我们在设计之初就坚持绿色发展理念，力求将一条绿色品质公路留在大山。”云茂高速所经之处是粤西天然森林植被保存最为完好的地区，是一座珍贵的绿色资源库和基因库。

云茂高速开展线位走向、隧道与高边坡、桥梁与路基等专题比选30余次，线位方案避让12处自然保护区、生态严控区和饮用水源保护区，隧道、桥梁设置合理，确保挖填基本平衡，减少弃方120余万方，做到环保选线。

云茂高速夏黄山隧道

秉承“节约与循环”的绿色理念，清表土收集用做绿化培土（34万立方米），红线内2300余株原生大树移植用于景观提升，取（弃）土场复耕还林，高液限土用做路基填料（减少弃土约44.6万方），主线路基作为预制梁场（共20处，节约临时用地500余亩）；全线项目部驻地21处，其中17处为租用民房或改建废旧建筑。

同时，项目注重沿线植被保护与路域景观营造，将云茂高速建设成为“自然的生态走廊、动态的景观走廊、地域的文化走廊”，描绘出“云在山间飘、车在画中游”的壮美画卷。

云茂高速杉树坪特大桥

安全型云茂

“安全是最大的绿色。”云茂高速提出业主代表管理新模式，以现场安全、质量管理为核心职责，加大现场执行和跟踪反馈力度。在广东省率先开展《公路工程安全生产费用工程量清单及计量标准》研究工作，有效解决公路建设工程现场安全费用计量和支付困难的问题。同时，严格落实安全防护标准化，在省内率先编制了《施工安全防护设计图册》。重视教育、培训和演练，让“安全第一，预防为主”这一理念在项目落地生根。

首次在广东省内较大规模应用边坡自动监测技术，实现高边坡全时段、自动化监测，严控安全风险；国内首次应用三维激光全断面隧道监控量测技术，对隧道变形进行快速监测，通过技术手段提升安全管理效能。这一系列措施的落地，为平安云茂打下坚实的基础。

边坡自动监测技术

创新型云茂

云茂高速全方位推动管理创新与技术创新，研究编制了《云茂高速公路工程质量通病防治手册》，并在全线推广应用；建立设计代表驻场工作与考评制度，有力推动了精细化设计，提升了设计方案与现场环境的吻合度；编制了《云茂高速公路项目淘汰落后工艺、设备、材料清单》，淘汰工程材料类4项、工艺工法类16项、施工设备类20项。

项目全国首创涵台背质量抽芯检测方法，完善控制手段，解决桥头跳车通病；石质边坡试点应用生态混凝土和生态基材防护，提升了绿化水保高效性和长效性；隧道开挖采用光面爆破技术；隧道初支混凝土采用湿喷工艺和无碱速凝剂；首次在国内高速公路全面应用隧道二衬施工成套工艺，基本消除二衬背后脱空的质量通病；在金林隧道、新屋隧道试点应用净味环保沥青路面，减少环境污染，保障工人健康；在隧道推广应用多功能储能发光涂料代替瓷砖，减少盲视现象，改善光环境，提高行车舒适性和安全性。

金林隧道应用多功能储能发光涂料

云茂高速坚持创新驱动，在深化品质工程建设的同时，给司乘人员提供最安全、舒适的驾乘环境，做到“内外兼修”，实现内在品质与外在品味的统一。2018年，云茂高速被广东省交通运输厅选定为第一批绿色公路典型示范工程创建项目；2021年，广东省交通运输厅明确云茂高速为广东省第一批绿色公路建设示范项目，中国公路学会授予“最美绿色高速”，成为全国第二条、广东省第一条获得此项荣誉的高速公路。