4月27日，深中通道管委会2021年度工作会议在深中通道管理中心建设驻地召开。会议对深中通道项目2021年主要工作作出部署，为深中通道高质量、高效率推进工程建设奠定重要基础。
当天上午，与会代表前往深中通道西人工岛施工现场，深入了解项目沉管隧道建设进展及技术挑战等情况。
2020年，深中通道项目力克时艰、破浪前行，在打好防疫战的同时，全力推进复工达产，是广东省内首个全面复工复产的重大工程项目。项目全年完成投资63.3亿元，全面实现进度目标，为“六稳六保”做出了重要贡献。
2021年是国家“十四五”规划开局之年，也是深中通道项目进入建设高峰期、实现桥隧双线突破的关键之年。让我们一起来看看2021年深中通道将会有哪些突破：
深中通道伶仃洋大桥主塔建设现场
深中通道西人工岛建设现场
深中通道沉管隧道由32个管节和1个最终接头组成
深中通道项目于2016年12月西人工岛先行工程开工建设以来，至今建设期已过半。在此期间，项目全力推行智慧建造理念，创新运用了众多新工艺、新技术，研发了新装备和新材料，并在信息化应用等方面取得了诸多开创性的成果。
一体船提带管节进行浮运安装作业
世界首艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船，系统性革新了世界沉管浮运安装工艺，使得包括以其为核心的沉管钢壳制造、预制、基槽处理等在内的成套技术，达到国际领先水平，体现了我国海底隧道工程建造的新高度。6毫米大直径2060兆帕高强度悬索桥主缆钢丝，同样在强度、耐腐蚀度方面取得重大突破，在国际上处于领先水平。
广东省交通运输厅副厅长、深中通道管委会主任贾绍明指出，深中通道要立足于平安百年品质工程的建设目标，通过持续加快科技创新来支撑和引领交通强国的建设，将科技创新作为项目高质量发展的关键动力，以工程建设助推科技创新，以科研成果服务行业发展，为交通基础设施建设技术进步贡献力量。要加快对项目建设经验、技术的总结，尽快形成可复制、可推广的典型经验，在重要领域和关键工程方面形成核心技术，为其他工程建设提供深中方案。
目前，深中通道桥、岛、隧各项工程有序推进，海底隧道已完成9节沉管安装，伶仃洋大桥主塔已筑至220米，中山大桥主塔已筑至150米，伶仃洋大桥海中锚碇正在进行锚体施工。项目计划2024年建成通车。
本次管委会由省交通运输厅副厅长、管委会主任贾绍明主持，省交通运输厅总工程师、管委会副主任黄成造，以及来自省发改委、省财政厅，广州、深圳、中山市人民政府，省交通集团，省南粤交投公司的委员或其授权代表参加了会议。
