斩获1金2银3铜！公司3项目荣获全国公路“微创新”奖项- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2021-09-03

导读：弘扬创新精神，促进公路交通事业高质量发展。

2021年5月至7月，中国公路学会举办第二届全国公路微创新大赛。大赛设金、银、铜奖3个奖项，由行业知名专家、学者组成评审委员会，面向全国在建及交工验收两年内的公路项目，根据申报项目的创新性、实用性和可推广性等评价原则进行综合评审，表彰微创新成效突出的项目单位及技术人员，形成可复制可推广的优秀微创新技术成果，弘扬创新精神，促进公路交通事业高质量发展。

9月1日，第二届全国公路“微创新”大赛获奖名单出炉，云茂高速荣获1金2铜，其中“涵（台）背回填质量抽芯检测方法”获得金奖，“隧道钢拱架连接板定位装置”“摊铺机水泥浆同步洒布装置”获得铜奖；新塘项目荣获1银1铜，其中“AI智能安全行为监护系统”获得银奖，“盖梁骨架片焊接机器人”获得铜奖；黄茅海跨海通道项目“软塑性渗水承台先围堰清泥工法”获得银奖。

云茂高速

涵（台）背回填质量抽芯检测方法（金奖）

公路桥梁、涵洞等结构物与路基存在明显的刚度差异，在桥台、涵台背填土压实度不足的情况下，随着路基压缩、地基沉降和车辆荷载的反复作用，势必在桥头产生不均匀沉降，形成错台或局部凹陷，导致高速行车时出现“哐咚”一下的颠簸跳车现象。涵（台）背回填属于隐蔽性工程，是路基回填质量控制的薄弱部位。目前，行业内缺乏有效的涵（台）背回填施工质量检测手段。

抽芯检测

云茂高速在国内首次提出将抽芯检测方法用于涵（台）背回填检测，选定具有专业检测资质的抽芯单位，对每道涵、台背回填进行随机抽检。在每道涵、台背填筑过程中，每填筑20厘米铺设一层无纺土工布，压实后进行抽芯取样，判定填料和填筑层厚是否满足要求，通过锤击数检测压实度。在加强填土过程管理的同时，完善事后控制手段，工程质量可追溯，倒逼规范化施工。

隧道钢拱架连接板定位装置（铜奖）

传统的隧道钢拱架连接板的定位采用画线法或者目测法定位，画线法定位需要将连接板横纵轴线标记，然后进行定位连接，操作繁琐，功效低；目测法定位虽然效率高，但精度较差，影响施工质量。

钢拱架连接法兰盘定位工装实体图

云茂高速南寨隧道左线1534米，右线1532米，全V级围岩，洞身初支均采用钢拱架型钢支撑。隧道钢拱架连接法兰盘定位工装是钢拱架连接板焊接定位装置，该装置采用钢板与螺杆焊接组成，钢板下缘与工字钢腹板槽口吻合，螺杆间距与连接板设计螺栓孔间距一致，该装置可以减少人工画线定位的繁琐工序，提高工人作业效率，节省施工成本，而且该装置加工制作简单、易操作、精度高，可适用于隧道初期支护中各类型钢拱架连接法兰盘的定位，推广价值高。

摊铺机水泥浆同步洒布装置（铜奖）

在公路无机结合料稳定层施工中，以往水泥浆洒布是在稳定层施工前进行预洒布，水泥净浆容易粘在运输车辆的车轮上，污染已经施工完成的路面，并且会扰动水泥浆粘结层，造成局部粘结效果较差，而高温天气施工导致预洒水泥浆过早干硬，起不到粘结作用，还形成一层隔离层，影响结构层的整体性，存在质量隐患。

摊铺机水泥浆同步洒布装置

摊铺机水泥浆同步洒布装置利用三角式托臂，将支撑底板固定在摊铺机主体的右侧，使支撑底板能够随着摊铺机主体进行同步运动，通过折线形输浆管前端的水泥浆喷头将水泥净浆喷出，同时摊铺机主体将水泥稳定碎石混合料摊铺在道路上，并使水泥稳定碎石混合料放置在水泥净浆上方，更好地实现稳定层间充分粘结，防止运料车轮碾压、扰动水泥浆层，确保了路面整体结构层的施工质量。

新塘项目

AI智能安全行为监护系统（银奖）

AI智能安全行为监护系统利用人工智能深度学习的技术对视频图像进行智能分析，结合实际业务特征，基于工地现有的视频监控系统，利用边缘计算设备以及5G技术，建设针对工地监控视频的智能分析系统，将视频数据中用户关注的人、车、物等目标以及目标的状态行为进行识别提取，并依据业务应用需求，提供数据统计、数据展示、告警推送等场景化的应用功能，从而支撑视频图像信息应用的开展。

AI智能安全行为监护系统

AI智能安全行为监护系统具有全天候监控、实时告警、资料保存完整、设备便于携带等创新优势，通过系统24小时对现场安全情况进行快速识别，及时发现安全隐患，并保留违章照片为项目部提供实施违章处罚的依据，有效提高项目工作人员的安全生产意识，降低事故发生概率，提升企业经济效益和社会效益。

盖梁骨架片焊接机器人（铜奖）

盖梁骨架片焊接机器人主要由六轴关节式焊接机械臂、行走轨道、清枪站、焊接平台组成。该机器人采取双平台式定型模板设计，能有效保证焊接精度与加工效率；高精度机械臂地轨能有效保证机械臂行走速度与精度；机器操作简单，支持摆动焊、点焊、鱼纹焊等多种焊接模式；具有焊接效率高、焊缝质量可控、节约劳动力等优点，为现代工程结构的装配化施工提供了有利条件，具有良好的推广应用价值。

盖梁骨架片焊接机器人

传统人工焊接工艺，4名工人每班可焊接4片标准骨架片；应用盖梁骨架片焊接机器人，2名工人每班可焊接8片标准骨架片，工效提升约4倍。

黄茅海跨海通道项目

软塑性渗水承台先围堰清泥工法（银奖）

黄茅海跨海通道项目地处珠江三角水域，属浅滩地貌，其中西引桥桥址区覆盖层以海陆交互相淤泥、淤泥质黏土、黏土为主，饱和含水，厚度约10-20米。承台施工的常规工法是桩基施工完成后，拆除平台插打钢板桩围堰，带水清泥至基坑底后水下封底，随后进入干作业环境。在调研珠三角地区的埋置式承台施工工效发现，80%的承台在施工时带水清泥工序最不可控，决定着承台施工的总工期。主要原因在于淤泥质黏土黏度大，采用吸泥方式工效缓慢，采用开挖方式受桩基护筒位置影响难以发挥效用。

长臂挖机开挖清淤

为解决清泥问题，项目增加了钢板桩围堰的投入，但是通过以开挖方式代替吸泥工艺，在降低开挖成本的同时保证了施工进度。经实践，该工法能保证各项工序衔接良好，桩基承台总工期能得到最优实现。对于黏度较高的淤泥质黏土，埋置式小承台施工采用先围堰开挖式清泥效果优良，能大大缩短单墩工期，有利于长引桥多承台施工的降本增效。

（以上内容由云茂、新塘项目、黄茅海提供）

延伸阅读

关于表彰第二届全国公路微创新大赛获奖单位和获奖个人的决定

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