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工程速递 | 狮子洋通道狮子洋大桥钢板-混凝土组合索塔技术设计通过评审

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工程速递 | 狮子洋通道狮子洋大桥钢板-混凝土组合索塔技术设计通过评审

工程速递 | 狮子洋通道狮子洋大桥钢板-混凝土组合索塔技术设计通过评审

广东省公路建设有限公司

2023-02-10

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导读：迈出坚实一步。

2月9日，狮子洋通道狮子洋大桥钢板-混凝土组合索塔技术评审会在广州花都召开。经过专家评审认定同意通过评审，标志着项目在攻克具有世界级技术难度的主桥关键技术上迈出了坚实一步，为后续索塔建造实施提供了重要依据。

会上，由周绪红、张喜刚2位中国工程院院士领衔的10位专家学者组成的特邀专家组，认真听取了设计成果、咨询意见的汇报，审阅了相关图纸和资料，经质询和讨论，形成专家意见。

专家组认为，设计单位在初步设计基础上，结合专题科研工作，采用理论研究、试验研究、数值模拟和计算分析等手段，从理论方法、关键构造、主要材料、施工方案等方面，较好地解决了钢板-混凝土组合索塔的关键技术，提交的技术设计文件符合要求，内容齐全，研究较深入，成果可信，相关结论可作为开展施工图设计的依据，一致同意通过技术设计评审。

狮子洋大桥为狮子洋通道的关键控制性工程，跨径2180米，建成后将成为世界最大跨径的双层悬索桥。其中，在珠江东西两岸设置2座巨型索塔，采用六横梁门式塔造型方案，塔高342米，相当于114层楼高，是世界双层悬索桥中高度第一的索塔。

根据设计，狮子洋大桥索塔塔柱为钢板-混凝土组合结构，塔柱混凝土采用C80高强、高弹、高稳健、低收缩专用混凝土，塔柱外壳及其加劲肋、横梁及其加劲肋部分采用 Q355D 钢材，主塔自下而上共分为 64 个节段，包含下塔柱、上塔柱两大部分，单个塔柱下设矩形塔座和圆形承台。

湾区交投公司总经理李剑表示，与传统的钢索塔、混凝土索塔相比，钢混组合索塔结构融合了钢与混凝土两种材料各自的优势，结构性能优越，钢壳工厂制造质量易于控制，对于提升索塔建造品质的作用十分明显。

目前，狮子洋通道项目主体工程正有条不紊建设中，土建标项目部驻地、大临设施等改造施工已进入建设高潮，预计在3月底完成全部大临工程建设。

省交通运输厅党组成员、副厅长黄成造，安全总监、副总工程师张钱松，集团党委委员、副总经理职雨风，总工程师鲁昌河，副总工程师吴玉刚，公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，公司基建部及湾区交投公司等相关负责人参加会议。

作者：钟维健

摄影：钟维健

校对：舒洁

责编：柴振超、王攀、王靖

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