南方+：开车上桥“暴走”深中通道！世界级桥面铺装是如何炼成的？

驱车行驶在深中通道非通航孔桥上，伶仃洋美景尽收眼底，正在建设中的深中通道宛如巨龙卧波，平整光滑的钢桥面上，各类智能路面铺装设备机械轰鸣，一片火热景象。

深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大湾区超级工程。其中，该工程钢桥面铺装作业规模达38万平方米，是目前世界上体量最大的环氧沥青铺装施工。不久前，深中通道中山大桥钢桥面单日铺装面积达到22300平方米以上，再次刷新了钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。

穿“粤”大项目，深中通道世界级的桥面铺装是如何炼成的？今天我们一起来看一看。

记者驱车上桥，探秘深中通道世界级桥面铺装是如何炼成的。

瞄准旱季施工“大作战”，智能设备显神通

“在光滑的钢板上进行沥青铺装，就如同在玻璃上粘贴橡皮泥，既要兼顾层间粘结、抗剪，又要确保承受荷载能力及耐久性。”保利长大深中通道项目S15标项目总工程师毛浓平介绍，深中通道钢桥面施工采用了钢桥面喷砂除锈、环氧富锌漆、两层环氧树脂粘结层、EA10铺装上下层等多种结构工艺，全过程6道工序5大结构层，厚度仅为6.5厘米，工艺标准要求和施工难度极高。

此外，据了解，由于路面施工的特殊性，深中通道钢桥面施工只能在无雨的天气下进行，因此38万平方米的沥青铺装作业，只能瞄准去冬今春及今冬明春两个旱季进行“大作战”。如何又快又好完成沥青铺装作业？毛浓平表示，关键靠智能设备与智能作业。

建设者正在进行桥面铺装作业。

为了实现高效、优质完成施工目标，建设团队不仅对拌和设备进行了改造，还在国际上首次研发应用了环氧树脂智能涂刷系统，替代了传统的人工涂刷，单台效率达1500平方米/小时，功效提升了3倍—5倍，实现了防水粘结层材料的自动化生产和涂刷，施工效率和质量均达到世界领先水平。

在施工现场，记者只见运料车和压路机与多种智能装备有条不紊地配合，不一会儿光滑犹如黑缎的路面便已成型。“我们目前单日铺装面积可以达到20000平方米以上，最高可达25000平方米。”毛浓平表示，该项目将力争到今年4月份，完成中山大桥一侧15万平方米的钢桥面铺装任务，剩下23万平方米将于今年10月份开启施工，力争早日完成全线路面施工作业，为深中通道明年实现通车目标奠定坚实基础。

项目将力争到今年4月份，完成中山大桥一侧15万平方米的钢桥面铺装任务。

开创全环节机械化、智能化施工先河

建设团队自主研发的环氧富锌漆智能喷涂机。

深中通道全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的大湾区超级工程，预计于2024年建成通车。