工程速递 | 建设进度再“刷新”！深中通道同一窗口期再度“双管齐下”- 大数跨境

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工程速递 | 建设进度再“刷新”！深中通道同一窗口期再度“双管齐下”

广东省公路建设有限公司

2022-07-25

导读：E19管节水下精准对接。

夏日晴好建设忙，湾区热土干劲足，粤港澳大湾区超级工程深中通道建设捷报连连。

7月24日，深中通道继7月22日完成沉管隧道东侧第9个管节（E24）沉放后，在同一施工窗口期，隧道西侧第19个管节（E19）也顺利扎根海域。至此，深中通道海底隧道累计沉放28个管节，安装长度达4372.8米。

沉管浮运安装一体船正提带E19管节前往隧址

深中通道全长24公里，其中海底隧道长6845米，沉管段长5035米，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

受今年第3号台风“暹芭”与汛期连续强降雨影响，项目在确保安全生产的情况下，兼顾总体工期安排，决定E19、E24管节共用同一施工窗口期。项目继今年3月在世界范围内首次实现同一窗口期沉放两个管节后，再次挑战“双管齐下”。

施工任务重、组织压力大，深中通道管理中心全面协调海事部门及各参建方，科学组织、有序调度，确保顺利开展这场沉管沉放的“接力赛”。

深海“牵手”，“慧眼”助力水下精准对接

7月20日晚，拖航编队提带隧道东侧E24管节，在广东海事局、深圳海事局的保驾护航下，跨越珠江口截面交通流量超1000艘次的繁忙航道，于21日12时23分到达施工水域。

深中通道沉管隧道E24管节正进行浮运作业

受近期频繁的暴雨天气影响，珠江上游径流量增强，增加了回淤风险和浮运安装难度。“我们借助水下‘慧眼’，在浅滩深槽、回淤强度大的复杂施工水域环境，实现沉管的高精度对接。”负责隧道东侧管节浮运安装的广州打捞局深中通道S08合同段项目经理孔维达介绍道。

施工团队的“慧眼”，除了有北斗卫星定位系统、自主研发的测量塔外，还有沉管隧道施工辅助决策系统。该系统融合了全站仪、姿态传感器等多种设备功能，可通过二维和三维形态实时显示安装情况，实现管节对接全过程导航、定位、监测。

深中通道沉管隧道E24管节正在进行沉放作业

同时，广州打捞局施工团队还应用自主研制的世界首艘船架分离式全智能碎石整平清淤船，碎石整平精度误差不超过2.5厘米。

海底“安家”，高质量完成管节沉放安装

深中通道海底隧道沉管段由32个管节和1个最终接头组成，西侧需完成23个管节（含最终接头）的沉放施工，东侧完成剩余9个管节。

2021年8月，沉管隧道东侧首个管节（E32）完成沉放对接，正式开启了项目东西两侧同步安装沉管的新征程。

施工团队在面临“超宽、变宽、深埋、回淤量大”等世界级技术难题的情况下，攻克了超宽、变宽非标准管节及超长、超重标准管节的沉放安装难题，在国内首次实现连续半年每月安装2节大型沉管的工效。

7月22日14时，E24管节完成对接安装，项目沉管隧道东侧9个管节全部完成沉放安装。当天15时40分，负责西侧E19管节浮运安装的中交一航局接过“接力棒”，运用世界首制沉管浮运安装一体船“一航津安1”拖带E19管节乘潮启航。

建设团队正进行管节沉放安装作业

因当季大径流导致施工区海流流速增加、海水密度变化大，管节姿态控制风险进一步增加，负责E19管节施工的中交一航局建设团队根据国家海洋预报中心及浮运过程中监测仪器数据，综合判定海水密度情况，在沉放期间动态确认吊缆力数值和一体船吃水情况，相互比对，全程监测调整管节下放过程中的压载水调配。

沉管浮运安装一体船正提带E19管节前往隧址

7月23日4时30分，管节运抵沉放水域。经沉放、拉合、水力压接等工序，当天15时30分，E19管节完成对接。

经贯通测量确定，管节安装绝对偏差及相对偏差均符合设计及验评标准要求，这场“与时间赛跑”的接力赛获得圆满成功。

8万吨沉管预制，智能浇筑解决“芯”技术

对建设团队来说，沉管不仅要实现高精度沉放对接，还要在海中经受得起长年累月的水压、腐蚀等考验。因此，沉管管节浇筑的“芯”技术尤为重要。

沉管管节为矩形双层钢壳、内部填充自密实混凝土的复合结构型式，每个管节有2200多个密闭隔仓，浇筑精度要求高，且浇筑过程基本不可逆。为了高质量完成预制，项目研发团队研制出一套世界首创的智能浇筑设备及系统。

“目前，我们混凝土填充密实度达100%，解决了钢结构与混凝土的耦合受力难题。此外，经过工艺优化，每个管节浇筑工期缩短至29天，不断刷新大型海底沉管隧道的浇筑纪录。”保利长大深中通道S08合同段项目经理吴旭东表示，在高质量完成海底隧道东侧沉管浇筑预制的同时，项目部也对技术成果、经验进行总结，目前已有5项技术获国家专利发明认可。

目前，深中通道岛隧工程、桥梁工程双线并进。人工岛方面，东人工岛全面转入岛上隧道结构施工，西人工岛正进行岛上匝道隧道主体结构等施工。沉管隧道累计沉放28个管节。桥梁工程方面，中山大桥已合龙，正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥预计年内完成主缆索股架设施工。项目计划2024年建成通车。