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工程速递 | 深中通道海上非通航孔桥箱梁顺利架设第200片梁
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工程速递 | 深中通道海上非通航孔桥箱梁顺利架设第200片梁
广东省公路建设有限公司
2022-07-06
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导读:完成超六成。
7月5日,深中通道项目完成海上非通航孔桥第200片箱梁架设任务,朝今年10月完成全线海上非通航孔桥箱梁架设的建设目标迈出坚实一步。
“天一号”正进行海上非通航孔桥第200片箱梁架设
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,其中桥梁工程长约17公里,包括主跨1666米的超大跨径悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥
中山
大桥、海上非通航孔引桥及陆域引桥等。其中,海上非通航孔桥桥面采用钢箱梁和混凝土梁,共计293片,梁体种类多、吨位重,架设精度要求高。
第200片箱梁长60米、宽20米、高3.5米,重约2500吨,由中铁大桥局自主研发的运架一体船“天一号”负责出运和架设施工。“天一号”是国内首创单体船型结构、全电力推进的海上架梁施工专用起重船,吊运能力达3600吨,可独立完成取梁、运梁和架梁工作。“天一号”的投入使用有效减少了拖轮、运输船的投入和工序转化交接
时间
,提高了箱梁架设的功效和安全性。
海上非通航孔桥第200片箱梁架设任务圆满完成
深中通道海域箱梁架设运输线路长、穿越航道多,且取梁、运梁及架梁均需特定潮位方可进行施工,施工组织协调难度大,安全风险高。
“本次吊装作业地点紧邻珠江口横门东航道,航道过往船只多、载货量大,浪涌对船舶影响大。”中铁大桥局深中通道项目总工程师陈剑波表示。
为攻克难题,项目提前开展各项准备工作,成立专门的箱梁架设课题研究小组,多次组织召开专题会,完善各工序间的协同机制,确保过程工序管控到位,人员协调高效,实现箱梁的安全、顺利、精准架设。
下一步,深中通道项目将科学谋划、倒排计划,充分用好每一个施工窗口期,确保今年10月顺利完成海上非通航孔桥的箱梁施工任务。
作者:陈正东、刘海浪、柳愿军
摄影:苏振飞、刘海浪
校对:吴建城、赖晓琳
责编:杨阳、王攀、王靖
图文
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归广东省公路建设有限公司所有
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