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工作督导 | 集团领导到深中通道、广珠段、狮子洋通道督导项目建设、春运保畅等工作

广东省公路建设有限公司

2023-01-30

导读：开局即起跑，奋力开新局。

一年春作首，万象始更新。1月28日，春节后上班第一天，广东省高质量发展大会在广州召开。大会云集方方面面代表、纵贯省市县各级，吹响了奋进催征的号角。

开局即起跑，奋力开新局。1月29日，集团党委书记、董事长邓小华带队，先后到深中通道、广澳高速广珠段、狮子洋通道，督导项目建设、安全生产、春运保畅通等工作，并向春节期间坚守岗位的建设者致以新春慰问。

集团作为广东交通基础设施建设的排头兵，锚定高质量发展首要任务，党委副书记、总经理刘晓华代表集团参加全省高质量发展大会时，在会上公布了集团今年高速公路投资提升至430亿，提高20%的目标，这将为扎实推进广东高质量发展实现新跨越，贡献交通力量，提供“硬联通”支撑。

上午，督导组一行前往深中通道建设现场，详细了解了整体建设进展、春节期间各关键工序施工进度，实地察看伶仃洋大桥钢箱梁吊装、中山大桥路面铺装施工情况。

邓小华强调，2023年是项目主体工程建设的收官之年，项目建设进入冲刺阶段，越到关键时刻，越要把准航向。要加快推进深中通道建设，抢抓旱季施工黄金期，确保完成年度建设任务；参建各方要齐心协力，加大资源投入，梳理施工计划，为高效组织后续施工创造良好的条件；要以打造“平安百年品质工程”标杆项目为目标，从设计、施工方案、现场管控等角度全方面把控，确保工程内优外美、品质优良，引领交通基础设施行业高质量发展。

下午，在广珠段民众服务区，督导组一行查看服务区安全管理、车辆停放秩序等情况，并听取了返程车流量、服务楼运营等情况汇报。

邓小华指出，要提高政治站位，时刻绷紧安全这根弦，以“时时放心不下”的责任感，查短板、找不足，及时发现和处置安全隐患；随着返程车流增加，要确保车流量大时快速指引疏导，防止车辆倒灌主线；增强服务意识，常态化开展便民服务，为广大司乘打造更优质、更舒适的出行环境。

在狮子洋通道项目，督导组一行实地察看了项目西侧主塔施工现场，听取了项目建设进度、设计工作进展、大临设施建设等情况汇报。

邓小华要求，要深入贯彻落实广东省高质量发展大会会议精神，紧扣高质量发展主题，真抓实干，又好又快推进第一批土建施工标段大临工程建设，尽快形成实物工作量；充分发挥重大交通基础设施的“先行官”、“压舱石”作用，服务全省经济发展大局，加快推动第二批施工图设计、招标工作，确保项目年度形象进度、投资计划如期完成；加快协调用地报批、管线迁改等施工控制性因素，抢抓旱季窗口开展劳动竞赛，高质量快速推进项目建设。

集团党委委员、副总经理职雨风，党委办公室，公司党委书记、董事长王康臣，党委副书记、总经理陈伟乐，党委委员、副总经理邱钰，深中通道管理中心、广珠段公司、湾区交投公司及相关参建单位负责人参加督导。

又讯：深中通道伶仃洋大桥西主跨首片钢箱梁吊装成功

1月29日下午，经过3个小时的提升吊装，伶仃洋大桥西主跨首片钢箱梁吊装成功，为2024年深中通道建成通车打下坚实基础。

伶仃洋大桥正进行钢箱梁吊装作业

伶仃洋大桥为双塔三跨连续体系悬索桥，共需吊装213片钢箱梁，吊装顺序为主跨跨中往主塔方向吊装，边跨从过渡墩处往主塔方向吊装。此次吊装的钢箱梁，梁高4米，长12.8米，宽49.7米。

施工人员正进行吊具安装作业

“钢箱梁吊装工序前，我们所有缆载吊机操作人员和管理人员，均派遣到设计单位进行专门的技术及实操培训，在地面拼装实验和缆上安装调试的过程中全程参与，通过实践加深对所学知识及缆载吊机机械性能的理解，提升实操能力。”保利长大深中通道S05标工段负责陆梓生介绍。

当天下午，运梁船载着重达284吨的钢箱梁驶入伶仃洋大桥跨中下方，经过精准定位后，施工人员下放缆载吊机吊具，与钢箱梁上临时吊点连接。完成连接后，缆载吊机全力向上提升，钢箱梁被平稳拉升至设计标高，施工人员将吊索与梁段永久吊点通过销接进行连接。

为保证项目首片钢箱梁顺利架设，技术攻关团队制定了专项吊装方案，通过3D打印技术制造模型，反复推演施工进程，不断完善施工组织计划，排查安全风险。

伶仃洋大桥正进行钢箱梁吊装作业

同时，项目团队结合实际对缆载吊机进行优化，充分利用先进技术，打造“智慧缆索吊机”。“在吊机内设各种电子传感元件组成缆载吊机智慧监控系统，有效提升钢梁吊装过程中的精度和效率，保障吊装过程安全。”陆梓生介绍。

深中通道伶仃洋大桥于1月12日完成东主跨首片钢箱梁的架设施工，计划今年实现大桥合龙。今年春节期间，近百名建设者坚守岗位，有序推进大桥钢箱梁吊装工作，保证项目建设进度。

部分媒体报道截图

作者：彭焱森、王雪贞、钟维健

摄影：马伟瑶、戴晶晶、钟维健

校对：吴建城、魏正华、舒洁

责编：杨阳、刘为民、柴振超、王攀、王靖

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