高质量发展 | 有“底”了！狮子洋大桥西索塔从水下转为水上施工- 大数跨境

广东省公路建设有限公司

2023-11-08

导读：从水下转为水上施工。

11月7日，狮子洋通道项目主桥——狮子洋大桥西索塔右幅承台封底混凝土顺利完成浇筑，浇筑方量约为4900立方米，为主墩承台出水和后续施工奠定坚实的“底部”基础。至此，西索塔承台封底已全部完成，标志着这座目前世界最大跨径双层悬索桥建设进入新阶段，狮子洋大桥将从水下转为水上施工。

狮子洋大桥西索塔右幅承台浇筑

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一项超大规模东西向跨江通道工程，项目全长约35公里，过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。

狮子洋大桥是狮子洋通道的关键性控制工程，主跨2180米、塔高342米，双层16（上层8+下层8）车道。大桥西索塔承台采用分离式设计，单侧承台平面为圆形承台，高9米、直径40米，承台施工基坑支护采用钢板桩围堰结构形式，将深插河床70米的桩基与高342米塔柱连接在一起，是大桥重要的受力结构之一。

狮子洋大桥西索塔由中交二航局承建。此次施工的西索塔承台封底混凝土厚2.5米，采用水下C25混凝土。在水下混凝土浇筑过程中，由泵车泵送至料斗再通过导管输送至围堰基底。由于混凝土体量大，浇筑面积大，为便于组织，混凝土分左右幅浇筑，总浇筑量为8637立方米。

为实现水下封底混凝土高质量浇筑，项目应用了自研的混凝土智能监测平台，让过程管理可视化、质量记录可追溯，精准实现原材料进料、上料、拌和、出料的全过程自动化控制。项目建设人员不断优化混凝土配比方案，调整水下缓凝时长，确保承台封底混凝土浇筑过程中不出现冷缝。狮子洋大桥西索塔承台封底混凝土的顺利浇筑为后续承台施工提供了一个安全可靠的施工环境。