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荣耀时刻 | 从海底开拓一条新路——深中通道岛隧工程管理部获“最美公路人”称号

荣耀时刻 | 从海底开拓一条新路——深中通道岛隧工程管理部获“最美公路人”称号 广东省公路建设有限公司
2024-07-05
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导读:祝贺!
大力弘扬新时代交通精神
投身加快建设交通强国实践
书写交通强国建设公路篇
努力当好中国式现代化的开路先锋

7月3日
全国第二届“最美公路人”发布活动
在四川成都举办
深中通道管理中心岛隧工程管理部
喜获“最美公路人”称号

深中通道岛隧工程管理部负责项目人工岛、海底隧道和水下互通的现场管理工作,多年来始终践行智能建造、品质为先的理念,攻克行业“卡脖子”难题,实现技术新跨越。


在茫茫大海中,开拓出一条全新的道路,有多难?
这里是珠江出海口,广阔的伶仃洋,江海交汇、浪潮奔涌。这里有当前世界上综合建设难度最大的交通基础设施工程——深中通道,建设者在此,与江海搏斗,一桥飞跨伶仃。

深中通道是国家重大工程,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,而世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,又是它皇冠上的明珠,工程规模和技术难度前所未有。
钢壳混凝土沉管隧道是在世界首次大规模、国内首次应用,无论是结构、技术、施工建造都无任何经验可循。这给了深中通道岛隧工程管理部前所未有的压力和动能。
13人的团队,要负责分布在广州深圳中山珠海上海南通等地的制造和施工现场,点多面广,急难险重。回忆起工程开建之初,岛隧工程管理部代表张长亮不免感慨:“各种各样的困难我们都经历过,甚至有些在当时看来,我们连解决的门都摸不着。”

突破行业空白,智慧与勇气缺一不可。通往成功,只能走自主创新之路。深中通道“产学研用”多单位联合攻关,运用顶尖科研力量实现突破,在多个领域实现多项“国际领先”,创造了中国强度、中国速度、中国精度。

工程师们首创人工造岛和预制场改造新纪录,仅用4个半月西人岛成岛,仅用11个月即完成世界上最大规模沉管智慧预制工厂改造。

首创巨型钢结构智能生产线,在世界上首次实现了块体智能焊接及智能涂装,实现隧道沉管钢壳超大结构生产的提质增效,制造精度及焊缝、涂装质量合格率达到100%。

首创沉管浮运安装一体化装备、首创沉管隧道水下推出式接头总成装置首创钢壳沉管智能浇筑装备及系统,混凝土浇筑品质、超大体量沉管浮运安装速度和精度均达到世界领先水平;

3年,32节大型沉管和1个最终接头,“一窗两管”的世界速度,40米水深平面毫米级对接世界精度,深中通道岛隧工程建设团队开创了世界沉管隧道建造的新纪元。

“幸运的是,通过全体建设者的全身心投入、诸多行业的通力合作,我们解决了那些曾经被认为遥不可及的难题。回头再看,深中通道一路走来,已经不知不觉走到了世界的前面。所以,就是事在人为啊!”张长亮说道。

山不为阻,川不为限。再难到达的地方,也能开拓出崭新的路。岛隧工程管理部与上万名建设者一同,奋斗7年,从无到有,在大海中造出了14万平方米的西人工岛,建成了世界首座高速公路水下互通,筑造了世界最长最宽的海底沉管隧道。如今,深中通道建成通车,已成为了人民群众的团圆路、致富路、发展路。

写于银涛海潮,绘在远阔山河。我们在祖国辽阔的山河间,又闯出一条新的路!

作者:曾倩莹、何紫琪

图片:深中通道

校对:吴建城

责编:杨阳、练桂茵、王靖


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