高质量发展 | 世界最大索鞍铸钢件——狮子洋大桥散索鞍鞍头全部完成浇铸- 大数跨境

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高质量发展 | 世界最大索鞍铸钢件——狮子洋大桥散索鞍鞍头全部完成浇铸

广东省公路建设有限公司

2025-04-30

导读：完成浇铸。

4月28日凌晨，世界最大索鞍铸钢件——狮子洋大桥散索鞍鞍头全部完成浇铸，这将进一步巩固我国在大跨径悬索桥核心受力构件制造领域的世界领先地位。

散索鞍由鞍头、鞍体和底座等组成，采用铸焊混合结构，是悬索桥受力体系的核心受力构件。它肩负着改变主缆传力方向、将主缆荷载安全传递至锚碇的重任，其制造质量直接关系到桥梁的安全与稳定。

散索鞍鞍头毛坯结构示意图

狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程，是世界首座跨2000米级的双层悬索桥，共有4个散索鞍，其中鞍头铸件单件毛坯重量达200吨级。

浇铸作业是散索鞍鞍头制造的首个环节，其质量将直接影响构件的耐久性。面对集“大尺寸、高精度、复杂结构”于一体的“庞然大物”，浇铸面临诸多难题：鞍头整体外形尺寸极为庞大，造型腔内的水路结构厚大且复杂，内部组织拉应力大，钢水消耗量大，稍有不慎便可能导致铸件报废；U形开口宽大，壁厚变化大，顺序凝固控制更是难上加难。

因此，精准把控钢水流动性、确保设备能力达标、严格遵循浇铸顺序凝固控制原则、控制壁厚变化精度等，每一道工序都容不得丝毫偏差。施工难度堪比在篮球场大小的空间内浇筑一座2层楼高的精密铸件。