高质量发展 | 废料新生！这个项目打造固废高值化利用“样板间”

为践行生态文明建设理念，推进碳达峰碳中和，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目（以下简称项目）积极践行绿色低碳理念，在省内首次建设混凝土绿色再生中心。近日，项目混凝土绿色再生中心成功投产，有效推动了固废高值化利用。

项目主线多处桥梁拆除重建，将产生近60万方固体废弃物。为实现固体废弃物的分级分类、高效综合利用，项目创新建设混凝土绿色再生中心，开展固体废弃物处理和再生利用技术研究，将固体废弃物转化为高品质再生砂石料，变废为宝，助力项目绿色发展。

精准设点，有效缩短运输距离

项目处于高度城镇化地区，控制因素多、通道资源有限、互通立交密集，同时涉及大量桥梁结构物拆除工作。为高效解决建筑废弃物再生利用问题，并综合考虑运输经济性，项目混凝土绿色再生中心设置于道滘互通内，占地面积约2.6万平方米。

混凝土绿色再生中心紧邻主线，大大缩短运输距离，在节约土地资源、减少运输成本的同时，有效降低大件运输对周边道路的压力与安全风险。同时，混凝土绿色再生中心严格落实环保、降噪、防尘等相关规定，实行全封闭管理，确保施工场地的规范化、标准化和精细化。

科技赋能，提升固废加工工艺

混凝土绿色再生中心主要由存放区、初破车间、后端加工中心组成。初破车间配置四台机械臂，可在远程控制下完成结构物的锤击剪切破碎与钢筋磁吸分拣，实现破碎现场的无人化作业，减轻工人的劳动强度，提高破碎作业安全性。

机械臂实现破碎现场的无人化作业

后端加工中心引入成套生产线，大块混凝土结构物经初破车间预处理后，依次通过颚式破碎机、反击式破碎机进行逐级破碎，再由振动筛精准筛分，最终加工成粒径均匀、级配优良的再生骨料。此外，厂区严格落实文明施工，生产车间采用负压除尘与废粉回收装置，降低扬尘、噪声对周边环境的影响。

相比传统简易破除方式，混凝土绿色再生中心构建了整套固体废弃物加工体系，实现自动化、机械化的精细加工生产，工艺水平大幅提升。

材料再生，蹚出循环新路径

旧桥结构物拆除破碎后，过去常用于路基填料或就地掩埋，利用率较低，未达到物尽其用的效果。为此，项目联合科研单位，针对固体废弃物的种类、强度等级、时空分布及应用部位等特性开展专项研究，全面提升固体废弃物资源化价值。

混凝土绿色再生中心通过固体废弃物加工体系，使固体废弃物经精细化加工成再生骨料，根据强度等级，可应用到新泽西护栏、小型预制构件及路面结构层等，实现材料再生、资源再利用。

接下来，项目将继续聚焦“交通基础设施绿色技术”“智能交通管理”等主题，持续探索绿色低碳、智慧交通高质量发展新路径，积极打造低碳建造标杆工程。