7月27日早晨7点，经过8小时连续奋战，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目（以下简称项目）K8+150、K9+015两座主线天桥顺利拆除，为项目半幅拉通、第一次交通导改奠定坚实基础。
拆桥现场
项目K8+150、K9+015两座主线天桥已废弃，且投入时间较长，存在结构不稳定的安全隐患，天桥跨径无法适应道路扩建后的宽度需求，亟须拆除。
K9+015主线天桥
本次拆除工作在广深高速主线(广深高速大观路收费站至火村互通段，约10公里)实施双向交通封闭时同步实施。项目紧紧围绕全封闭拆桥方案，聚焦交通疏解方案协调、总体交通疏解方案报批、近远端涉路施工手续办理、临时交安设施布控、施工组织与协调等工作，并得到广州市交通警察支队、8个交警大队及6个营运路段的大力支持，将天桥拆除工作提前20天实施，为项目施工抢抓时间。
与地方8个交警大队召开交组方案协调会
为减少对司乘的出行影响，确保两座天桥同步完成拆除工作，项目制定了详细缜密的专项实施方案，将人员机械、培训交底、物资准备、协调对接等工作提前安排落实，共投入180余名工人、140余台机械设备。此外，设置了4处交通强制封闭点、3处应急拯救备勤点、2处应急分流备勤点，采用无人机应急指挥，并安排专人负责现场交通组织工作。
两座天桥同步拆除
“我们反复进行拆桥工作推演，预判可能遇到的问题，对人员设备材料进行编号排序，提前安排大型设备在高速左右两侧同时‘候场’，避免大型设备在单边进入高速需拆除中分带调头的情况，确保了交通封控后第一时间开工。”项目副主任曾思清介绍道。
在拆除过程中，工人利用夹机对天桥上的广告牌进行拆除，在确保广告牌不掉落桥下的同时，将广告牌从桥上往外侧运离，保障桥下同步铺设石粉垫层保护高速路面，并通过提前预留的运输通道，用铲车、挖机同步运离废渣与钢筋，节省大量工序交叉时间。此外，项目还配备雾炮机、封闭隔离设施，降低施工现场扬尘和噪声污染。
铲车以及挖机同步运离废渣与钢筋
废料清运后，路面清扫组立即清理路面残渣，恢复两侧防护栏，在现场交警及路政的协助下，以压车引导的方式，于27日7点恢复现场交通。
接下来，项目将牢牢抓住施工工作面释放的有利条件，围绕半幅拉通、第一次交通导改目标攻坚克难，抢抓实体工程建设。
作者：吕锡平、黄慧华、欧鹏辉
摄影：张霄雷、苏重阳
校对：黄沛聪、杨福林、廖智平、陆杰
