广珠段改扩建项目海隆大桥四个主墩承台顺利建成
西江潮涌，建设如虹。7月17日，随着海隆大桥鸡鸦水道桥主墩承台混凝土完成最后一方浇筑，广珠段改扩建项目海隆大桥四个主墩承台顺利建成，为后续桥梁上部结构施工筑牢根基。
海隆大桥鸡鸦水道桥北岸承台浇筑现场
作为广珠段改扩建项目的“咽喉工程”，海隆大桥改扩建工程包含小榄水道桥和鸡鸦水道桥两座主桥，其中小榄水道桥采用双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径组合为（135+255+135）米，主塔群桩基础由13根直径3米、桩长约68米的钻孔灌注桩构成，主桥全长525米。鸡鸦水道桥采用预应力混凝土连续刚构桥，跨径组合为（120+170+99）米，主桥全长389米。
海隆大桥施工区域毗邻高速公路、紧依河堤且跨越1级航道，多重复杂环境叠加，改扩建难度大。针对深水区钢围堰安装面临的水流冲击与水位波动双重挑战，项目首创“装配式双壁钢围堰施工关键技术”，采用节段双CT锁扣咬合工艺替代传统焊接，取消横向分层与竖向分块焊缝，成功化解航道限高、旧桥及河堤稳定等制约因素；通过模块化装配设计，有效解决传统工艺中制作繁琐、下放倾斜、锁扣止水难等痛点。
俯瞰鸡鸦水道桥北岸承台施工现场
本次承台混凝土浇筑采取“双点分层浇筑、同步进行，逐步推进”的方法。“项目统筹安全质量管控，混凝土浇筑前认真开展技术交底工作，浇筑期间项目领导带班，现场负责人、专职安全员等关键岗位轮流值班，全程盯紧鸡鸦水道水位、混凝土质量以及振捣情况，确保现场施工作业安全有序高效推进。”保利长大广珠段改扩建项目 TJ3 标项目副经理陶煜峰表示。
目前，广珠段改扩建项目建设进展顺利，正有序推进大桥塔柱及主梁悬浇等关键工序。
远眺海隆大桥改扩建现场
媒体报道截图
狮子洋大桥散索鞍首个鞍头通过验收
7月17日，狮子洋大桥散索鞍首个鞍头在山西太原顺利通过验收，该铸件为桥梁行业世界级单体最重铸件。
狮子洋大桥是狮子洋通道的关键控制性工程，为世界首座超2000米的双层悬索桥。大桥共设4个散索鞍，单个散索鞍由鞍头、鞍体和底座等组成，采用铸焊混合结构，是悬索桥受力体系的核心受力构件。
世界级单体最重铸件——狮子洋大桥散索鞍鞍头
此次铸造的鞍头毛坯，长约6.6米、高约4.1米，重达188吨，刷新了全球桥梁构件的重量纪录。作为支撑狮子洋大桥的关键构件，散索鞍鞍头的制造进度直接关系到工程的推进。为确保工程质量，项目聚焦质量管控与创新应用，建立了全方位质量管控机制：
狮子洋大桥散索鞍首个鞍头通过验收
针对该部件“超大载荷、超长期限、极端工况”的高标准要求，技术团队构建了覆盖全生命周期的质量管控体系。此外，项目还运用智能温控热处理设备，实现热处理温度的智能调节，确保铸造质量；运用智能光学追踪3D扫描设备，保证铸件尺寸的高精度。
下一步，散索鞍鞍头毛坯将进入整体机加工作业，并同步开展鞍体组焊作业，待鞍头与鞍体对接完成后，将进行整体退火消应等工序处理，进一步稳定构件性能，为部件最终成型与应用筑牢基础。
校对：舒洁、韩胜勇
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