岁末攻坚，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目（以下简称项目）抢抓旱季施工“黄金期”，建设现场热火朝天，铆足干劲冲刺全年目标任务。
赤滘河桥首段钢混组合梁架设完成
12月17日，项目赤滘河桥首段钢混组合梁成功架设。赤滘河桥全长325米，横跨大汾北水道，紧邻望牛墩互通立交，采用两侧拼宽扩建、水中桥跨拆除重建、陆域桥跨保留利用的建设方案。其中，水中第4、第5桥跨跨越主航道，上部结构采用“工字型钢梁+混凝土桥面板”的钢混组合梁，桥跨布置为2×65米，总长130米。
本次架设的首段钢混组合梁长68.745米，由2片钢板梁与梁间横梁组成整体吊装段，重达280吨，位于主线右幅外侧拼宽第4跨。钢梁在主栈桥上完成拼装验收后，由项目TJ4标中铁大桥局采用单台610吨浮吊实施架设。
为确保首段钢梁顺利架设，项目团队多次召开专题研讨会，反复论证施工方案，对架设班组开展细致的技术、安全交底，明确工艺流程与风险管控要点，并取得东莞市海事部门的大力支持，吊装作业平稳精准、一次到位，架设精度满足各项要求。
固体废弃物“变身”路基新材料
近日，项目在K16+920-K17+120处，完成了一次特殊的路基试验施工。该路基所使用的材料是项目既有桥梁拆除的固体废弃物转化为再生微粉，取代部分水泥制作而成的泡沫轻质土。
项目主线多处桥梁拆除重建，将产生近60万立方米固体废弃物，全线无设置弃土场条件，且近年来工程建设砂石料供应日趋紧张。为实现固体废弃物的分级分类、高效综合利用，项目在国内首创混凝土绿色再生中心，开展固体废弃物处理和再生利用技术研究，将固体废弃物转化为高品质再生砂石料和再生微粉，变废为宝。
混凝土绿色再生中心
本次试验段将再生微粉运输至施工现场，按特定配比替代部分水泥，与发泡剂等材料混合，最终形成轻质、高强、流动性好的泡沫轻质土，直接用于路基拓宽填筑。经检测，使用再生微粉制成的泡沫轻质土各项性能指标均满足设计要求，为后续大规模应用积累了重要经验。
目前，项目紧紧围绕半幅拉通、第一次交通导改目标攻坚克难，开展旱季劳动竞赛，抢抓实体工程建设，全力冲刺年度建设任务。接下来，将加速推进商业桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设。
作者：张龙威、李哲、黄慧华
摄影：丁必忠、张龙威、李哲
校对：孙文晋、咸红伟、廖智平
