2025年6月30日下午3时，深中通道通车满一周年。作为连接珠江口东西两岸的“关键一横”，深中通道保安全、保顺畅的压力巨大。
当车辆在深中通道惬意行驶时，全线预警系统正在经历每秒百万次的”心跳“。每一个异常数据闪现的0.01秒，800多路图像监控设备都在感知着随时可能发生的异常。在超级通道的背后，有着一群超级工程师，默默守护着全线的运维，他们是“桥梁医生”和“隧道管家”。
跟着他们，我们一起来”上天””入海“，看看工程师是怎么给深中通道做”体检“的。
我在深中做运维：“桥梁医生”
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程的跨海集群工程，全长24公里。其中，深中大桥主跨长1666米，主塔高度为270米，相当于90层楼高，是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。
160米高空上，珠江口的海风猎猎呼啸，桥梁工程师陈焕勇正行走在深中大桥的主缆上。
“我们来看一下这个腐蚀的几个数据，首先是腐蚀的速率，目前看来腐蚀的速率还是非常慢的。”工程师使用精密的仪器获取桥梁腐蚀数据，这样的高空“问诊”每周都在进行。
深中通道所处的环境极为复杂，天上的台风、海水的长期腐蚀，车辆与桥面的频繁摩擦等，都给运维工作带来了巨大挑战，“桥梁医生”对大桥进行全面检查和监测，全力保障大桥的安全与稳定。
我在深中做运维：“隧道管家”
深中通道沉管隧道长约6.8公里，由32个巨型钢壳沉管组成，为世界首例双向八车道海底沉管隧道，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
在伶仃洋 40 米之下的海底隧道中，机电运维工程师王育忠正骑着自行车在中管廊里穿行。深中通道的海底隧道步行走完全程需要超过16000 步，耗时可能长达七八个小时，为了提高巡检效率，自行车成为了机电工程师们不可或缺的“工作搭子”。
“这个绑扎还是比较牢固。”拿着手电筒，王育忠正细致地检查着中管廊中的各项设备。“这两个摄像头的作用一个是给我们提供清晰的图像，另外一个是对我们的空间以及设备外观整体的温度进行监控。”除了机电工程师的日常检查，“得力助手”轨道智能巡检机器人在深中通道的日常维护中也发挥着重要作用。
深中通道海底隧道是世界最宽的双向八车道海底隧道，海底隧道的运维面临着海水腐蚀、火灾风险等诸多挑战。作为“隧道管家”，机电工程师通过对海底隧道的日常检查、设备监测、防火监测等运维工作，能够及时发现并处理潜在隐患，确保隧道的安全、稳定与畅通。
视频来源：深中通道管理中心
图文整理：黄驿淇
校对：陈志东
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