近日，狮子洋通道项目连获关键进展：《大型公路交通建设工程项目电子档案管理技术规范》通过评审；过江段钢结构制造标设计交底顺利完成，为后续施工奠定坚实基础。
《大型公路交通建设工程项目电子档案管理技术规范》通过评审
11月12 日，由建设公司、湾区交投公司等单位联合编制的《大型公路交通建设工程项目电子档案管理技术规范》（以下简称团体标准）评审会在北京顺利召开。
评审会
狮子洋通道为超大型跨海多层复合公路通道，全长约35公里，规模宏大、技术难度高、参建单位众多，建设期长达6年，目前已产生约50万页纸质图纸，随着工程的推进将陆续发生工程图纸变更、版本迭代等情况。
因此，公司依托狮子洋通道项目，探索总结大型交通基建工程档案管理方法，从纸质传统模式向电子化、智能化转型，打通设计审批、施工监管、档案管理等环节，完善配套管理制度和数据系统建设，推动档案管理从单一环节向工程全生命周期延伸。
狮子洋通道航拍图
会上，中国交通运输协会标准化技术委员会副主任委员、交通运输部公路科学研究院原副院长李爱民等五位专家组成的评审专家组，审阅了团体标准申报的相关资料，听取了编制组对团体标准立项的必要性、可行性、创新性和前期准备工作的汇报，并进行了质询讨论，同意了团体标准通过立项评审。
接下来，编制组将按照评审意见开展后续工作，加快团体标准的发布和实施，提高团体标准适用性，填补相关领域空白，助力行业技术创新与高质量发展。
狮子洋通道过江段钢结构完成制造技术交底
近日，狮子洋通道过江段钢结构完成制造标设计交底，涵盖范围为跨江段狮子洋大桥、东西高墩区引桥、沙仔沥水道桥及黄阁大道北跨线桥的钢梁与附属工程，涉及钢结构制造约20.63万吨。
狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，上下双层共16车道，由主桥狮子洋大桥和引线工程组成，其中，狮子洋大桥为世界首座超2000米级双层钢桁梁悬索桥，过江段钢桁梁长度达4653米，也是在建的世界最大连续长度钢桁梁。
项目效果图
狮子洋大桥钢桁梁采用双榀桁结构设计，单节段桁宽43.6米、桁高13.5米，面临双层16车道重载交通下宽幅钢桁梁刚度行为复杂等挑战。为确保结构设计合理性及桥梁百年健康服役，项目产学研用相结合，联合设计、科研院校开展系统性的研究工作，通过节点足尺与缩尺、节段缩尺物理模型试验，深入分析宽幅双榀桁的框架效应、节点刚度与整体抗扭抗剪刚度，提出了相应计算方法，为结构设计提供了坚实的理论支撑。
狮子洋大桥钢桁梁缩尺模型静力试验
狮子洋大桥过江段钢桁梁具有工程量及结构尺寸大、结构设计新颖、耐久性要求高等特点，制造面临焊接变形控制难、线形及连接关系复杂等困难。为此，项目开展全面的技术交底，充分传达设计意图和制造要求，为实现毫米级精度目标和百年质量保障奠定基础。
项目计划全面推行“AI+智能制造模式”，通过集成数控激光切割、焊接机器人等高精尖设备群，引入过程实时检测的焊接缺陷识别设备，力求实现组装精度达1毫米以内，确保钢桁梁制造的精度、效率与质量稳定性，这也是在钢桁梁领域首次大面积实施智能建造技术。
下一步，项目将持续推进超2000米级双层钢桁梁悬索桥防灾减灾、智能制造、高精度架设等系列攻关工作。
作者：刘双、贾庆荣、林惠锐
摄影：张颖雯、冯珠仔
校对：刘晓芬、陈焕勇、韩胜勇
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