12月4日凌晨4时，广珠段改扩建项目逸仙大道跨线桥最后一个主梁节段架设成功，项目首座大桥钢箱梁顺利实现合龙。
钢箱梁吊装完成现场
逸仙大道跨线桥是一座跨越广澳高速主线、连接国道G228的桥梁。近年来，它成为了车辆从国道G228单向驶入新建南朗快线的主要通道。因既有逸仙大道跨线桥上跨广澳高速主线段影响了改扩建净空及净宽，项目决定原位拆除旧桥后重建。
逸仙大道跨线桥钢箱梁梁高2.3米，梁段总长110.8米，梁面宽15米。为保障吊装成功，建设团队结合钢箱梁的结构形式，综合考虑分段运输尺寸和重量限制、现场吊装环境等因素，将钢箱梁分为11个节段进行吊装。
“主桥钢箱梁合龙是桥梁建设中最核心、技术难度最大的工序之一，钢箱梁的吊装、拼接、焊接、温差变形控制对精度要求极高。我们制定的精细的交通组织方案和钢箱梁桥三阶段吊装方案，均在夜间车流量较小时间段封闭道路进行施工，经过6个夜晚的连续努力，最终主桥钢箱梁顺利完成合龙，进入桥面系及附属工程施工阶段。”广珠段改扩建项目负责人姚学昌介绍道。
俯瞰钢箱梁吊装现场
同日，项目还顺利完成了上跨广澳高速公路预制梁架设，为三角互通后续改扩建施工奠定基础。
目前，广珠段改扩建项目建设正按计划稳步推进，项目控制性工程横沥大桥已完成首片小箱梁架设，中山服务区西区正开展绿化、水电安装、场地清洗等工作。
作者：张鸣子
摄影：张鸣子
校对：舒洁
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