持续创新，以智慧赋能通道安全
建设深中通道的过程中，通过打造“10大世界首创装备和系统”，形成“10大国际领先技术”，攻克了九项世界级难题，建成了具有国际领先水平的世界级跨海集群工程，引领了行业发展。通车后，深中通道持续以创新科技赋能结构物的安全和交通安全，不断提升安全管理的智慧化水平。
结构物健康是深中通道安全运行的核心要求，为此，深中通道全线部署监测设备，24小时掌握结构物的安全状况。通车以来，深中通道管理中心不断优化结构健康监测平台和系统，深度融合大数据、物联网和人工智等前沿技术，构建了多维度全息泛在感知体系，突破多项关键难题，形成了7项具有领先水平的创新成果，保证系统运行正常、监测数据准确可靠。
防火是保障结构物安全的重点。深中通道海底隧道内应用了当前最先进的成套防火设备，防火板、高压细水雾、泡沫水喷淋，烟雾探测、火焰探测设备探测到火灾发出报警，监控员可秒级响应、一键启动应急预案，有效保障人员和结构物安全。
通车以来，深中通道桥梁上曾发生多起燃油车辆自燃事故，其中两起发生在深中大桥主缆附近，虽未造成结构损伤，却引发了社会广泛关注。
“我们针对深中通道运营火灾风险突出的特点，通过防火关键技术研究，对全桥进行分级、分类防护，提升大桥抗火灾韧性，确保火灾中桥梁结构物安全。”深中通道管理中心工程养护部部长彭英俊说，深中通道首次大规模应用了缠绕式高硅氧气凝胶毡防火材料，对深中大桥和中山大桥两座主桥的缆索进行防火安全韧性提升，可以使主缆抵抗高温灼烧。“我们斜拉索上创新应用了‘缠绕式高硅氧气凝胶毡+不锈钢罩密封+PVF缠包带+氟碳面漆’的耐火防腐体系，达到了防火、耐久与美观三位一体。”
深中通道地处珠江口开阔海面、台风高发区，暴雨、强对流、大雾等极端天气多发，对安全营运带来重大挑战。深中通道管理中心联合广东省气象台，创新开展“高速公路+气象”精细化服务，结合深中通道独特地理环境，开发专用系统平台，建立多渠道、多形式的预警信息发布机制，对通道不同区域进行精准气象预报预警，为安全顺畅运营提供了坚实的气象服务保障。
“比如此前防范台风‘桦加沙’时，在台风靠近警戒区域之前24小时，在气象专报的基础上，每小时提供一次预报，台风临近警戒区域后，每20分钟进行一次桥区气象预报，为相关部门实施交通管制措施提供了有力的依据。”深中通道路网调度中心负责人徐先蔚说。
数智转型，“经验型保畅”迈向“数智化保畅”
通车以来，各方强化联动，着力提升保障深中通道畅通的能力，建立起由属地交警、管理中心和相邻路段组成的“一路四方联勤”机制，实施东、西人工岛、马鞍岛“三岛联动”，落实“一堵点一方案”、大湾区一通道六路区域应急保畅通联动预案、无人机自动化巡查和交通引导等，持续有效提升通行效率与应急响应速度。在这个基础上，深中通道持续推进数智化转型，从“经验型保畅通”迈向“数智化保畅通”。
“2024年7月，我们上线了‘一通道六路’保畅预案，以深中通道为中心，会同相连的周边六条高速公路开展区域联动保畅，取得了显著效果。深中通道通车以来4次刷新日车流量纪录，最高达到18.16万车次，均保障了区域通行秩序基本良好。”徐先蔚说，今年以来，依托大数据模型驱动，深中通道开展以“管控单元”为智能体，从道路运行状态评价、全网最优化目标等维度构建计算模型，升级形成并试运行了包括深中通道、南沙大桥等在内的“五桥十五路”路网联动管控方案，努力实现粤港澳大湾区骨干高速路网的运力更为优化，使跨江通道的整体负载更加均衡。“这是我们国家首个路网级的智能交通管控方案。”
深中通道深受群众喜爱，在其周边已形成多个网红打卡点。每至节假日，驾车通行深中通道打卡的群众络绎不绝。大车流必然带来更多的高速公路停车、事故等异常事件，快速发现、处置这些事件，对保畅通具有决定性意义。“我们持续优化异常事件视频检测系统，通过升级AI算法模型和事件特征识别库，实现视频事件监测捕获率达90%以上，识别准确率达97%以上。”深中通道管理中心数字化管理部副部长刘碧波说。
有效行动，为群众美好出行添舒适
不断提升群众出行的舒适体验，是深中通道管理中心正在打造运营管理品牌的核心要求，这也正促使其从基础服务向品质服务转变。
通车以来，深中通道持续丰富及提升面向车主的出行服务，如隧道北斗卫星覆盖、调频广播、隧道环境智能调节等伴随式服务。今年以来，为进一步提升司乘出行的美好体验，深中通道管理中心整合构建了“情报板－广播－导航－线上媒体”四位一体的信息发布矩阵。通过全线可变情报板与高音广播进行区域精准告警。与多个导航平台深度联动，实现路况与管制信息的实时同步与绕行建议精准推送，并协同电台、微信公众号等媒体扩大公众覆盖，形成了信息精准触达的全程伴随式的出行服务，提升了出行信息的时效性、覆盖面和用户体验。
良好的路容路貌是出行舒适体验的重要一环，也是十五运期间向全国人民展示广东交通形象的重要视角。彭英俊说：“我们对工程养护设备进行‘微创新’，有效提升了对道路‘美容’的工效。”例如，针对隧道检修道表面清扫效率低，且隧道长、封路时间短难度大的问题，在隧道侧壁清洗车车头前加装可拆卸、可90°折叠的扫把，保证可一次性覆盖检修道表面清洗，大幅提升效率。
超限装载、车况恶劣，行驶过程中不断洒落渣土，是违规通行泥头车的基本特征。违规通行深中通道的泥头车，不仅是交通安全的重大风险源，还是路容路貌的最大破坏者。掉落的渣土严重污染路面、损坏桥梁伸缩缝，且极易引发交通事故。深中通道管理中心协调上级行政主管部门，形成“深中通道保安全保畅通交通运输综合行政执法协作机制”，联合地方交通、交警部门开展整治行动72次，重点打击“百吨王”及2轴泥头车超限行为，查处违法超限泥头车60多辆，执法机关依法对违法人员采取拘留措施。深中通道路政队大队长黄晓红说：“经过专项整治，当前违规冲卡的重型泥头车由高峰期日均280余台降至不足5台，降幅超99%。”多措并举，深中通道管理运营方将贯彻落实管好用好深中通道的要求，确保安全、顺畅、舒适、智慧运行，全力保障全运会期间交通通畅。
来源：《羊城晚报》
作者：王丹阳
通讯员：杨新辉
供图：沈仲
