11月28日，狮子洋通道新沙高架桥完成全线首节段双层钢桁梁顶推，标志着项目引线工程进入双层钢桁梁施工新阶段。
首个双层钢桁梁完成顶推
狮子洋通道主体工程由跨江主桥及两岸引线工程组成。首节段双层钢桁梁位于项目新沙高架桥，为广州侧引线工程，全桥长930米，主跨采用97+150+97米的三跨连续双层钢桁梁桥结构，由中交路建公司负责施工。
首节双层钢桁梁桁长14.8米、重约660吨，施工面临超宽断面、大尺寸杆件焊接等难题。为此，建设团队采用了“化整为零”策略：将单个梁段拆分为4个桥面和3个桁架片体，由提梁站将各构件分别吊装至桥位下方平台进行拼装。拼装完成后，由全国产化步履式顶推系统将梁整体纵向顶推安装。
双层钢桁梁首件吊装
随着现场总指挥一声令下，巨大的钢桁梁节段在步履式顶推系统的驱动下，开始沿着预设轨道向前移动。这套全国产化的智能系统，如同为钢桁梁装上了“机械足”，可实现顶升、前进、下降、回位的循环作业，并配备了传感器、视觉位移观测装置等，能实时监测位移、应力等数据。狮子洋通道工程管理部副经理彭焱森介绍，全线首节段钢桁梁成功顶推，验证了吊装、组拼、滑移全工序施工方案的可行性，为接下来大规模施工奠定了基础。
如此严苛的标准，要如何实现？负责钢桁梁制造的沪宁钢机狮子洋通道G6标项目部经理傅新芝介绍，从设计、下料切割，再到焊接、检测，项目深度融合建筑信息模型（BIM）、数字孪生等技术，焊接自动化率超95%，钢板切割精度提升至±0.2毫米，并采用三维数控钻床提升制孔精度至±0.1毫米，实现了钢桁梁行业多项核心技术的突破。
集成多套智能焊接机器设备的钢桁梁制造基地
目前，狮子洋通道正全力冲刺年度建设任务：主桥主塔建设高度突破250米，向明年上半年实现封顶的目标迈进，锚碇进入锚体施工阶段；引线工程正加紧进行预制梁架设，已全面转入上部结构施工。
作者：刘力铭、苏芳洲、何紫琪
摄影：刘力铭、苏芳洲
校对：韩胜勇
责编：柴振超、练桂茵、王靖
