年关将至，广深改扩建项目（穗莞段）、广珠段改扩建项目接连完成关键节点：广深改扩建项目完成首条220kV中新甲乙线迁改、路面级配碎石垫层及底基层试验段铺筑，广珠段改扩建项目完成交通导改。
首条220kV中新甲乙线迁改工作顺利完成
1月28日，广深改扩建项目（穗莞段）首条220kV中新甲乙线迁改工作顺利完成。
广深改扩建项目（穗莞段）穿越粤港澳大湾区核心城市群，用地资源紧张、管线交错复杂，需迁改的电力线多达4处110kV及以上主网、96处10kV配网，迁改任务重。
此次220kV中新甲乙线迁改，是管线迁改攻坚的“硬骨头”。其难度主要体现在三个方面：受电力线路无法同时停电及安全监管规定限制，需建设临时线路实现六次停送电转换，每次转换均需协调发电厂、电力调度等联动配合；临时线路上跨广深高铁和广九铁路，永久线路需避让佛穗莞城际铁路，涉铁审批流程复杂；作为广州市供电局近十年来首个主网“实物补偿”迁改项目，全程无先例可循。
为确保施工高效推进，项目提前与专业电力设计单位开展深度合作，经过反复论证，全面评估迁改可行性。在涉铁审批关键环节上，主动对接广铁集团各相关部门，仅用4个月便完成常规需一年的审批手续，极大缩短了办理周期。同时，与广州市供电局密切沟通，共同探索“实物补偿”迁改审批路径，为后续同类项目提供范例。面对佛穗莞城际铁路规划调整、迁改路径受高速与高楼双重限制等突发状况，项目快速响应、多方协调，于30天内明确路径、45天内完成方案批复，创下管线迁改的“超速度”。
路面级配碎石垫层及底基层试验段完成铺筑
1月29日，广深改扩建项目（穗莞段）路面级配碎石垫层及底基层试验段完成铺筑。
本次试验段位于项目K15+657-K16+052左幅拼宽侧，全长395米。项目团队通过多轮技术讨论与方案优化，确定最优配合比、摊铺厚度、碾压工艺等核心参数。在施工过程中，严格落实混合料出厂检验、摊铺、碾压全流程管理，全力保障施工质量。
此次施工还集成了多项管理措施：对水稳站实施全封闭管理，并配设自动喷淋系统，有效抑制粉尘扩散；引入信息化BIM管理系统，实现对配料、原材料等环节的全程数字化监控；采用双拌缸带振动功能的水稳拌和设备，使混合料拌和更加均匀、性能更优；在碾压施工设备上安装智能刹停系统，主动预防安全风险，确保现场作业安全。
目前，项目紧紧围绕半幅拉通、第一次交通导改目标攻坚克难、全力以赴，抢抓实体工程建设。接下来，将加速推进互通立交桥中缝缝合、水中及陆域桥梁建设。
“主线左幅行车道已封闭，现在开始交通转换至右幅对向行驶！”1月28日，在广珠段改扩建项目施工现场，建设者按照既定方案迅速布置，在10分钟内高效完成交通导改。
交通导改现场视频
本次转换路段位于岐江新城南互通至中山城东互通，全长3公里。为减少施工对通行的影响，项目施工单位提前联合交警、路政、管理处等多方力量，开展专题论证、模拟推演。在交通导改当天，采用“边通车、边施工”模式，在日间平峰期分步实施交通导改，避开早晚高峰期。本次导改仅设2个导改口，降低拥堵风险，同时在沿线布设诱导点与分流点，配合临时标牌、标线及远程诱导系统，引导车辆有序通行。
项目负责人姚学昌表示：“导改的顺利完成，为左幅旧路侧病害处理、旧路改造及路面施工等关键工序提供了作业面。下一步，项目将全力推进路面改造、桥梁拼宽等核心工程。”
作者：林斌、黄慧华、王国庆、郁德礼、张鸣子
摄影：林海荣、王国庆、张鸣子
校对：王方军、廖智平、咸红伟、舒洁、段俊杰
