第十五届全运会到来之际，公司两项关键交通工程接连告捷，狮子洋通道南沙大道细沥隧道通过交工验收，广澳高速公路广珠北段化龙立交至官桥服务区扩建工程（北行）建成通车，将有力提升区域通行效率，为全运会提供坚实交通保障。
11月4日，狮子洋通道南沙大道细沥隧道通过交工验收，将于全运会开幕式前通车。
南沙大道细沥隧道是沿南沙大道主干道布设的下沉式隧道，为连接南沙区与中心城区的核心主干道，全长655米，双向六车道，采用明挖暗埋式工法，从进场到主体结构完成仅历时10个月。
施工中的南沙大道细沥隧道
从建设伊始，南沙大道细沥隧道施工就面临多重考验：施工区两侧紧临地铁线路和基本农田，地下管线种类、数量繁多，还需保障南沙大道日均断面10万车流的通行不受影响。项目建设团队以问题为导向，攻坚克难，在30天内完成3车道近2公里导改路建设，提前2个月完成30年老旧混凝土管道迁移，为后续施工扫清前置障碍。
进入施工期，隧道更是遭遇“螺蛳壳里做道场”的严峻考验。隧道围挡净宽31.5米，而隧道结构实际施工有效宽度为29.5米-30.5米，需容纳20多台大型高耸设备运行、日均150车次的土方运输，并设置多处焊接作业平台及大型起重吊装场地，工序交叉复杂，且施工高峰期与台风季、汛期完全重叠，工期紧、安全风险高。
“我们创新实施‘空中筑道’，破解复杂环境下的施工建设。”中铁十八局狮子洋通道T4标项目部经理高海东介绍，施工团队突破常规工艺，在基坑中央高空架设10米宽施工便道，并优化抗拔桩设计、增设60根立柱桩，实现基坑内四个作业面同步施工，最终实现日均出土量从900方跃至1800方。同时，创新设置全跨度防雨棚，使“露天”开挖向“室内”施工转换，暗埋段一次性投入满堂支架，凭借关键工序的资源保障以及工艺微创新，使得工期缩短45天。
路面摊铺施工
10月上旬，土建主体工程基本完工，隧道进入冲刺阶段。而路面、机电及附属工程的工期仅余不足一个月，施工压力大。为此，负责路面摊铺的保利长大公司，投入业内先进的端伸缩宽幅沥青摊铺设备与震荡压实机组，运用基于大数据的路面机械化群作业协同施工，一周内即完成2.1万平方米的路面铺装。
广东新粤公司承建涵盖交安设施、机电、供电照明、消防系统等施工，施工团队争分夺秒，高峰期投入150余人，6天完成隧道内1000多种设备及2100多盏照明灯安装调试、3万多米电缆和1300多延米消防管的敷设，以及路面标线等施工。各参建方协同作战，最终如期完成工程任务。
机电施工人员进行灯具尾线包扎
目前，隧道正进一步完善相关附属设施及备案流程，后续将移交南沙区相关单位进行管养维护。
11月5日上午，广澳高速公路广珠北段化龙立交至官桥服务区扩建工程（北行）正式建成通车。
通车活动现场
化龙互通位于番禺区化龙镇谭山村，随着黄埔大桥、广台高速、新化快速陆续建成通车，原本“主线+匝道收费站”的互通形式，升级为“高接高”全互通。但受限于化龙立交与官桥服务区之间的中心间距、净间距未达全互通设计规范要求，路段交通压力、行车安全风险持续攀升。为彻底解决这一痛点，2019年，广珠北段公司启动扩建工程，将主线双向六车道两侧拓宽，并增设辅助车道。其中，南行方向已于2021年顺利完工，但北行方向因西山村牌坊迁移等问题停工。
2024年9月，广珠北段被确定为第十五届全运会交通保障通道。随后在属地政府及各方努力下，扩建工程北行方向于今年10月2日正式复工，为项目收官按下“加速键”。
扩建后的化龙立交至官桥服务区路面
为加快推进工程建设，全体建设者以“使命必达”的坚定信念，全力开启冲刺模式：采用先进工艺，全程严控质量，确保工程“内实外美”；关键节点实行24小时轮班作业，管理人员靠前指挥，全力追赶工期。最终，项目团队仅用31天便高质量完成了建成通车任务。
通车活动上，公司党委委员、副总经理苏志东强调，广珠北段作为第十五届全运会的重要交通保障通道，要以此次通车为新起点，持续践行“人民交通为人民”的理念，以更高标准、更严要求做好通车后的安全管理、养护维护与服务提升工作，实现安全、顺畅、舒适、智慧运行。
番禺区交通运输局、化龙镇政府、市高速交警五大队，公司投资部、养护部，番禺交投集团、志滔公司，广珠段公司、广珠北段公司及设计、施工、监理等参建单位相关人员参加通车活动。
作者：何紫琪、魏晓玲、陈秋松
摄影：杨涛涛、崔梓琪、张永忠、张钰扬
校对：韩胜勇、罗伟祺
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