干散货船市场呈现"运价下跌、船价坚挺"格局
中东局势持续紧张背景下，全球干散货运价显著回落，但二手干散货船价格维持韧性，形成市场分化态势。数据显示，2026年初至今二手船估值整体上行：10年船龄极灵便型散货船价格最高上涨13%；海岬型船同期涨幅约4%，2月后进入横盘阶段。
船型分化：中小船涨幅显著
Xclusiv Shipbrokers分析师Dimitris Roumeliotis指出，海岬型船各年龄段涨幅仅1%-4%，而超灵便型与灵便型船涨幅达7%-15%。中东危机前市场情绪改善、小宗散货贸易稳定及二手船供给偏紧共同支撑船价。
老龄船舶成交易主力
市场呈现明显老龄船舶倾斜特征：年内灵便型船交易近四分之三集中于10年以上船龄，易手干散货船平均船龄接近14年。Roumeliotis分析，低门槛价格吸引机会型买家，部分采用"短期运营+未来拆解"策略。典型案例显示：2010年建93000载重吨船成交价约1200万美元；2013-2015年建卡姆萨尔型船成交价2300-2600万美元；2010年建灵便型船约1600万美元。
运价回落但同比韧性犹存
2月底以来运价明显承压：海岬型船5TC指数下跌8%，巴拿马型船5TC指数降9%，超灵便型船11TC指数下滑11%。不过同比仍有支撑——巴拿马型船与超灵便型船运价分别上涨40%和12%。鉴于中东海湾占全球化肥海运贸易19%、矿产品4%，局部扰动对系统性影响有限。
Roumeliotis强调："局部贸易中断影响特定商品链，但体量不足以扭曲全球船价体系。"需警惕冲突长期化可能引发能源危机，进而对大宗商品需求及船价形成中长期压力。