乘联会数据显示，2026年一季度中国汽车行业处于政策调整与市场复苏关键期。新能源车购置税免税政策退出、成本上涨等因素影响国内需求，但出口市场表现强劲，新能源渗透率维持高位，行业呈现"国内调整、海外突围"态势。
3月全国乘用车市场核心回顾
3月作为春节后车市复苏关键节点，产销、零售、出口等核心指标环比回升，但同比承压，体现行业转型特征。
整体产销与零售
3月乘用车零售164.8万辆，环比增长59.4%，同比下降15.0%；1-3月累计422.6万辆，同比下降17.4%。生产236.4万辆，环比增长72.2%，同比下降4.9%，其中新能源生产112.3万辆。厂商批发237.8万辆，新能源占比48.1%；行业库存仅增加3万辆，压力显著缓解。
图源：乘联会
市场核心特征
新品供给方面，一季度仅18款新车上市，经济型车锐减，增程式与混动车型成突破点。3月新能源零售渗透率达51.5%，自主品牌市场份额61.8%。出口表现突出，乘用车出口69.5万辆，同比大增74.3%，其中新能源占比50.2%，自主品牌出口30.0万辆，同比飙升133%。
图源：乘联会
新能源细分数据
新能源零售84.8万辆，环比增长82.6%，明显优于燃油车；出口34.9万辆，同比激增139.9%，插混车型占比44%，成为增长新亮点。自主品牌新能源渗透率达73.5%，比亚迪零售19.4万辆位居榜首，行业集中度提升。
图源：乘联会
4月乘用车市场展望
4月有21个工作日（同比少1天），预计车市将延续缓慢回升。受政策退坡及成本上升影响，国内需求仍承压；但北京车展与"五一"自驾游热潮将提振消费，出口持续发力。建议推出购车抵个税等长效机制，助力市场复苏。
图源：乘联会
2026年1-2月行业补充数据
汽车行业效益
1-2月汽车生产402万辆，同比降10%；行业利润435亿元，同比降30%，利润率2.9%，低于下游工业企业均值（5.8%）。
进出口情况
出口155万辆，同比增61%，其中新能源67万辆（同比+88%），均价1.7万美元；出口前五国为巴西、英国、比利时、阿联酋、意大利。进口7万辆（同比+25%），日本、德国为主要来源。
锂电池出口
锂电池出口142亿美元（同比+46%），单价1.53万美元/吨（降幅收窄）；欧盟占43.1%，对美出口占比降至9.7%。
全球市场份额
1-2月中国新能源乘用车占全球份额60%，插电混动占比72%，自主品牌海外销量份额达27%。
2026年一季度，国内市场受政策调整短期承压，出口与新能源领域成为核心增长引擎。随着政策支持加码、新品投放及消费潜力释放，行业将逐步实现高质量发展，出口和新能源仍是关键驱动力。