2026年3月，叉车行业已有两家公司年报揭晓，诺力股份与安徽合力呈现出鲜明对比。在行业格局变动中，安徽合力凭借独特战略在品牌出海之路上大放异彩，其成功背后的关键因素值得深入探究。诺力股份营收 66.89 亿元，同比降 4.14%，归母净利润 4.29 亿元，同比降 7.08%；安徽合力则营收 198.19 亿元，同比增 11.35%，整机销量 39.45 万台，同比增 15.95%。
两家企业体量差距达 3 倍之多，增速表现更是形成鲜明反差：一家增长步伐放缓，呈现收缩态势；另一家却稳步加速。尤为值得关注的是，加速增长的恰恰是行业内规模居首的企业。
这种反差背后的原因引人深思。深入研读 2023 - 2025 三年年报，不难发现，答案蕴含在三条关键线索之中 —— 出海、新能源与智能化。这些并非空泛口号，而是以详实数据为支撑的战略演进路径。
出海征程三年路：探寻合力从贸易型出口迈向体系型国际化的进阶之路
接下来，让我们聚焦合力出海这三年的历程，看看它是如何从贸易型出口逐步迈向体系型国际化的。
首先，通过一组数字，来直观了解三年出海轨迹中的出口台数变化：
2023 年：整机出口同比增长 21%，海外业务收入同比增长 32%
2024 年：整机出口 12.64 万台，同比增长 34%；海外收入 69.28 亿元，同比增长 13.33%
2025 年：整机出口 15.12 万台，同比增长 19.62%；海外收入 87.08 亿元，同比增长 20.17%
海外收入占总营收的比重：
2023 年约 35.6%
2024 年约 40%
2025 年达到 44%
这个 44%，正是合力 “十四五” 规划中明确的目标，2025 年已超额达成。年报显示，较 “十三五” 末增幅约 4.6 倍，占公司收入比重达 44%，成功超越预定任务。
三年时间，海外收入从 61 亿增长到 87 亿，增长了 42.4%。
从何而来：出海体系的演进逻辑
合力的出海模式并非一蹴而就，而是在三年里逐步搭建起来的。
战略框架是 “1 个中国总部 + N 个海外中心 + X 个全球团队”。但这个框架的落地，2023 年到 2025 年各有侧重：
2023 年，合力完成了南美中心和大洋洲中心的设立，召开 2023 全球代理商大会，强化与海外代理商的品牌认同。这一年的重点是布局补白 —— 让全球版图不再有空白区域。
2024 年，大洋洲中心、欧洲总部、欧洲研发中心、南美中心相继开业。整机出口同比增长 34%，是三年里增速最高的一年。这一年的重点是体系加速 —— 从据点到支柱，欧洲作为全球最大叉车消费市场的地位得到重视。
2025 年，泰国制造基地顺利开工建设。这是合力的第一个海外制造基地，是出海模式从 “出口” 到 “本地制造” 的质的跃升。
截至 2025 年底：8 个海外营销中心，400 余家海外代理机构，业务遍及 180 多个国家和地区，30 余个海外市场中占有率位列第一。
2025 年全球代理商大会来自 100 多个国家和地区的近 1600 名合作伙伴受邀参观，规模和影响力创历史新高。在合力海外市场拓展过程中，某欧洲客户起初对中国叉车品牌心存疑虑，但在试用合力配备先进智能物流系统的叉车后，因其高效、稳定的性能，不仅自身加大了采购量，还向同行推荐，助力合力进一步打开欧洲市场。
出海的结构性价值：毛利率说明问题
在传统认知中，出口业务常被认为是以 “低价走量” 模式开展。然而，合力 2025 年年报中的毛利率数据却揭示了不同的情况。
2025 年分地区毛利率：
国内：17.82%，较上年减少 3.50 个百分点
国外：30.10%，较上年增加 4.27 个百分点
国外业务毛利率比国内高出约 12 个百分点，而且差距还在扩大。
这个数字背后有两层含义：第一，合力在海外市场卖的不只是低端产品，高端品类、电动化产品在海外的溢价能力更强；第二，海外市场的增长不只是量的扩张，还在改善整体盈利结构。
新能源驱动变革：洞察合力电动化转型对出海窗口期把握的关键作用
三年电动化路径
叉车行业的电动化转型，是过去五年最重要的结构性变化。合力在这个窗口期的举措，直接影响了其出海竞争力。
2025 年，合力电动产品销量同比增长 24.93%，而整机总销量同比增长 15.95%—— 电动化产品的增速显著高于整体。
2025 年行业结构呈现鲜明变化，内燃叉车（Ⅳ + Ⅴ 类车）销量为 31.99 万台，同比下滑 5.71%，呈下行趋势，而电动叉车加速上行。合力顺应这一趋势，提升电动产品占比，加速巩固市场份额。
产品布局：从仓储到超重型，全系列覆盖
合力不止做小车型。在新能源产品上的布局横跨了从仓储车到超重型叉车的全系列，针对不同工况需求，广泛应用了静压传动、全液压转向等先进技术。静压传动技术能够实现叉车动力的高效传递，提升车辆的启动、加速和平稳性；全液压转向系统则使叉车在狭小空间内操作更加灵活精准，满足各类复杂作业场景的需求。具体产品包括：
全球最大吨位级 55t 锂电叉车（2024 年研发上市）
国内首台 70t 叉车（2025 年），填补国内超重型叉车领域技术空白
-55℃超低温冷库车型（2024 年），42 款低温车型，有效打破国外品牌垄断
第二代混动堆高机：节油率提高至 69%，作业效率提高 25%
氢能叉车：重载场景 45 吨氢燃料牵引车，寒冷地区固态储氢氢能叉车
H4 系列锂电池平衡重式叉车在 2023 年获得第三届全国机械工业设计创新大赛金奖。2025 年，公司全年新上市车型 300 余款，新产品销售占比超 60%。
这些产品覆盖的，不只是国内的需求，更直接对应了海外高端市场。欧洲港口、北美冷链、东南亚重工 —— 每一类特殊场景背后，都有对应的产品。
电动化与出海的关系
当中国叉车企业完成电动化规模化之后，传统竞争格局出现了变化。
德系品牌（林德、凯傲）在内燃时代有技术优势；日系品牌（丰田、小松）在可靠性上建立了口碑。但在锂电时代，中国企业的供应链优势（宁德时代体系、比亚迪电池、自研电控）转化为成本领先，同时技术差距在快速缩小。
这个窗口期，是中国叉车品牌在海外建立份额的最佳时机。合力的策略是抓住这个窗口，同时用 “体系” 锁定代理商和客户，让市场份额具备黏性。
智能化引领升级：解析合力从 “卖叉车” 到 “卖方案” 的转型之道
智能物流板块：从点到面
2025 年合力智能物流业务全年签单额同比增长 45%，营收同比增长 69%。这一增速不仅远超行业平均水平，更为合力在智能物流领域的拓展奠定了坚实基础，显示出该业务板块强劲的发展动力。
这个增速在整个合力的业务矩阵里是最高的，也极具意义 —— 它意味着客户不只在买叉车，而在买 “搬运解决方案”。
2024 年，合力通过投资并购宇锋智能，布局智能物流产业链。2025 年，完成智能物流业务全面整合，并攻克如高精度控制（实现对设备精准操控的技术）、3D SLAM 定位（一种用于构建地图与自身定位的三维同步定位与地图构建技术）等一批关键技术。
在产品层面，合力的 AGV 产品系列（叉车式、移载式、牵引式、非标定制化 AGV）凭借高度自动化与精准操作能力，极大提升了物料搬运效率，满足了海外不同客户对于智能化仓储物流的需求，有力推动了合力品牌在海外市场的智能化转型进程与品牌竞争力提升，能为不同行业提供完整的物料搬运解决方案，自主开发了 CCS（调度控制中心）、WMS（仓储管理系统）、PMS（生产管理系统）、MOM（中间件）等物流管理系统。
2024 年，1 - 3.5 吨平衡重式 AGV 荣获美国国际设计卓越大奖（IDEA）—— 这个国际奖项在出海背景下有重要的背书价值。
I 系列：智能化的产品化路径
合力智能 I 系列从 2023 年正式发布，到 2025 年被认定为安徽省未来产业标志性产品，是三年里持续迭代的成果。
I 系列整合了人工智能、物联网、云计算等技术，形成 8 大类 22 个品种的系列产品，覆盖了从无人叉车到智能仓储的完整场景。
FICS 车联网系统 2025 年实现全球覆盖，不仅能够实时监控叉车运行状态，优化售后服务，还能通过数据分析为海外市场的产品优化与市场策略调整提供依据，助力合力更好地贴合国际市场需求，让合力在客户服务链路上建立了数据闭环 —— 知道车在哪、知道怎么用、知道什么时候该维护。这是从 “产品” 到 “服务” 转型的基础设施。
面向未来：具身搬运机器人布局
在现有智能化体系之外，合力还在下更长远的棋。
2025 年，合力与华为成立 “天工实验室”，与江淮前沿中心成立 “天枢实验室”，战略目标是将具身搬运机器人培育为新的主业方向。
这个方向的逻辑是：叉车的智能化最终会走向机器人化，AGV 是过渡形态，具身机器人是终态。合力在叉车主业成熟之际，开始布局下一个赛道。
三条线背后的结构性逻辑
出海、新能源、智能化，这三条线在合力 2025 年的年报里相互交织，并非三个独立的战略模块。
新能源是出海的底牌：没有在电动化上的产品布局，海外客户不会买单； -55℃的冷库车打破欧洲垄断，才有欧洲体系建设的意义。
智能化是出海的升维：从卖车到卖方案，从产品竞争到系统竞争，这是中国叉车品牌走出 “低价标签” 的路径。IDEA 大奖、海外研发中心、全球覆盖的车联网，都是这个方向的具体动作。
出海体系是放大器：8 个海外中心、400 余家代理商、泰国制造基地 —— 这个体系让产品和技术的优势得以在全球各个市场落地，形成 30 余个海外市场的第一名地位。
近 200 亿的体量，保持超越行业的增速，答案就在这里：合力没有把增长的希望全押在国内市场，而是系统性地把出海做成了第二增长曲线。
到 2025 年，这条曲线贡献了 44% 的营收，且毛利率比国内高出 12 个百分点。
结语
综上所述，2025 年合力年报为叉车行业及中国出海品牌提供了宝贵范例。作为行业龙头，合力在体量大的情况下实现加速增长，通过出海、新能源、智能化三条主线开辟了新的发展格局，有望持续引领叉车行业在全球市场的变革与发展。
对于正在研究出海的中国品牌来说，合力的路径有几点值得关注：
第一，出海不是一次性的销售拓展，而是需要持续三到五年建立的体系 —— 海外中心、本地代理、制造基地，每一个都需要时间积累；
第二，产品力是前提，技术壁垒（电动化、智能化）是在海外建立差异化的核心；
第三，出海的价值不只在销售额，更在于毛利率的改善 —— 国外 30% 的毛利率，远好于国内 17.82%；
第四，体量最大不代表增速最慢 —— 只要方向选对，大象也可以快跑。
合力下一步，是泰国制造基地的投产，以及具身机器人这个新赛道的持续投入。
这两件事，一个在当下，一个在未来。
合力走的，是一条不只看当下的路。
一、「出海灯塔」
1.工程机械
小松鼎力鼎力 并购破局卡特彼勒三一中联重科工程机械出海三阶段徐工合力施密茨挂车中集
2.智能产业
3.全球化标杆
二、「新兴市场洞察」
考察雅加达印尼消费全视角印尼消费新蓝海东南亚零售概况越印俄澳中国品牌观雅加达曼谷零售
三、「出海方法论」
1.趋势观察
2025出海人才全球化品牌航海中美AI竞争出海成功要素出海规则韩国路径破除出海我执出海三阶段
2.出海数字营销
卡特彼勒品牌传播领英B2B营销领英2025算法红利B2B视频营销合力独立站
3.品牌出海方法论
不做品牌不出海出海产品研发出海目的国洞察品牌出海七件事出海PMF品牌出海渠道战略白酒出海事实白酒出海销量鼎力品牌并购合力品牌识别鼎力品牌识别
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