京东正式进军网约车市场，"Open出发服务"即将上线
刘强东去年以品质外卖服务和全职骑手五险一金政策打破外卖市场格局，积累了良好口碑。近期市场信息显示，京东已启动"Open出发服务"网约车新业务，正式进军出行服务领域。
该服务目前在济南进行内测，App界面设计对标主流打车应用。知情人士透露，此次京东采取差异化战略，摒弃传统聚合平台模式，选择与长安汽车深度合作，探索"电商+车企"的新型出行模式。区别于去年短暂上线的第三方接入服务，此次京东计划从车辆供给端切入，建立专属运力体系。
京东拥有7亿活跃用户基础，只需在现有App内开辟入口即可快速获客。其独特优势在于能将出行服务与电商生态深度整合：用户打车可享受Plus会员权益，实现购物场景与出行服务的联动，这是纯出行平台无法提供的增值服务。
更重要的是，京东绕过了对第三方运力的依赖，直接与主机厂合作构建闭环体系，缩短了利润分配链条。刘强东对汽车领域早有布局，2015年即成为蔚来汽车早期投资者，此次进军网约车业务与其汽车产业布局一脉相承。
虽然网约车市场竞争激烈，但京东通过标准化、品牌化服务寻求差异化突围。高频的出行场景将有效提升用户打开京东App的频次与时长，进而带动平台整体GMV增长。
深化车企合作，构建出行服务新生态
京东与长安汽车于去年10月建立全面战略合作关系，重点推进全渠道汽车营销与线下服务网络建设。此次"Open出发服务"由双方联合推出，使京东在车辆供给端获得独特优势，为快速切入出行赛道奠定基础。
京东的布局不止于网约车。2023年5月，其申请注册"Joyrobotaxi"商标，覆盖运输工具、运输贮藏等领域，显示出在自动驾驶出行领域的长期规划。依托京东物流在智能配送领域积累的技术优势，公司已在近30座城市开展无人配送车运营。
根据刘强东在2025世界互联网大会的规划，京东将于明年4月建成全球首个无人配送站，实现"无人机+无人车+机器人"的全自动物流体系。东吴证券预测，到2030年自动驾驶出租车市场规模将达2000亿元，占B端共享出行比例有望提升至36%。
超级APP战略加速布局
在流量红利消退的存量时代，京东通过扩展外卖、网约车等高频刚需服务，积极打造超级APP生态。这类服务使用频次高、决策链路短，能有效填补京东在用户日常生活需求中的空白。
互联网行业已进入服务整合新阶段，各平台正将社交、支付、出行、餐饮等核心生活场景纳入统一生态。京东在出行领域的探索不仅是业务拓展，更是完善超级APP拼图的关键举措。这种边界拓宽正在重塑多个赛道的竞争格局，最终将推动行业向更高水平的用户体验竞争演进。