德路里WCI指数最新报告（4月9日）显示，综合指数报2309美元/FEU，环比微涨1%。分航线看，涨跌分化显著：跨大西洋及太平洋航线强势上行，亚欧航线则呈回落态势。
跨大西洋航线波动突出，鹿特丹至纽约运价周涨25%至1968美元/FEU。该航线历史以稳定著称，此次涨幅属罕见，主因4月可用运力环比下降13%，船舶供应趋紧。
太平洋航线同步上扬，上海至纽约即期运价涨7%达3671美元/FEU，洛杉矶方向涨9%至2910美元/FEU，反映北美需求韧性超预期。
亚欧航线表现疲软，上海至热那亚运价跌3%至3420美元/FEU，鹿特丹方向跌9%至2308美元/FEU。运力端调整温和，下周仅取消1个航次，为市场提供缓冲空间。
运力调控与燃油成本主导市场走势
未来五周（4月13日至5月17日），预计700个计划航次中约66个停航，取消率9%，91%服务正常运营。停航集中于跨太平洋东行航线（占56%），其次亚欧/地中海航线（占27%），跨大西洋航线停航比例较低（17%）。双子星联盟主要东西向干线维持零停航。
燃油成本持续承压。据欧洲交通与环境组织统计，冲突爆发以来，全球航运业日均额外燃油支出3.95亿美元，累计53.4亿美元。区域油价差异显著：洛杉矶低硫油1164美元/吨，鹿特丹750美元，新加坡868美元。马士基已向美国监管部门申请紧急征收燃油附加费，德路里预测未来几周即期运价大概率继续上行。
霍尔木兹海峡停火协议下航运恢复谨慎
美伊达成两周停火协议后，仅少量船舶通行，如一艘希腊散货船及利比里亚籍船舶。截至4月7日，海峡滞留船舶超1000艘（含187艘油轮），疏运需两周以上。
船公司持观望态度，认为停火不足以保障航行安全，暂不恢复停运航线；需首批安全通行船舶证实后，方能重建行业信任。
霍尔木兹海峡承担全球近20%石油运输，若停火持续，石油运输完全恢复或需数月，短期内船用燃油供应紧张将支撑运价。
综合来看，美线涨、欧线跌、跨大西洋航线异常走强，叠加运力主动调控与地缘风险未消，Q2运价走势需持续观察。
