美伊临时停火协议落地后，这条全球能源与贸易咽喉要道的真实通航情况远没有想象中乐观。

根据航运调研公司Xeneta高级市场分析师Destine Ozuygur在领英上透露的消息，自停火生效至今，仅有一艘集装箱船舶成功通过霍尔木兹海峡，区域商船通航秩序仍处于停滞状态。

这艘承担起 “破冰” 使命的集装箱船，是一艘运力为700TEU的支线船舶，悬挂圣基茨和尼维斯国旗，在停火后的首日完成过境，目前正驶向印度西海岸的那瓦舍瓦港。

其余大量干线班轮与支线船舶

均选择暂缓通行

整体通航规模远低于冲突前正常水平

除此之外，仅有十余艘油轮、散货船和杂货船零星通过，和冲突前每日超百艘的通行量相比，通航规模出现断崖式下滑，大量商船依旧选择在海峡外围滞留观望。

霍尔木兹海峡附近水域的货船 图源：Shipping watch

业内相关监测机构指出，临时停火仅缓解了直接军事冲突风险，但船舶航行安全保障、战争风险保险费率等主要问题尚未得到解决。

船公司、货主及保险机构仍对区域通航安全持观望态度。

同时，船舶过境仍需履行严格报备与协调程序，常规通航机制未完全恢复，进一步制约了航运活动的正常开展。

目前，大量集装箱船及其他商船仍在海峡外围海域滞留或调整航线，部分班轮公司持续执行绕行方案，依托替代港口与多式联运通道维持运营。

随着通航停滞时间延长

区域集装箱运输效率持续下降

部分目的港已出现船舶抵港延迟、作业拥堵加剧的情况，亚洲及中东航线运价与物流时效均受到持续影响。

航运业内人士表示，霍尔木兹海峡航运秩序的全面恢复，仍需等待安全环境稳定、保险政策明确及官方通航指引更新，从临时停火到商业航运常态化运行仍存在较长过渡期。

后续若船舶过境数量持续低迷，全球供应链尤其是能源与集装箱贸易环节，或将面临进一步的运营压力与不确定性。