观望或绕行仍是主流
中东局势反复，霍尔木兹海峡通行再度受阻。外贸从业者丁言东表示，4月8日确认集装箱船可出发，次日即传封锁消息，业务陷入停滞。该公司四成外贸业务集中于中东，自2月底局势升级以来，物流中断、订单暂缓、原材料涨价及人民币升值等问题持续冲击。
德迅大中华区海运物流高级副总裁傅德瑞指出，霍尔木兹海峡目前仅限审批船舶通行，运力较冲突前显著下滑。航运企业普遍采取绕行策略：经由阿曼、迪拜等替代通道转运货物，保障食品、医疗等关键物资供应；部分船期重组后航程延长，整体周转效率下降。傅德瑞强调，两周停火期不足以恢复常规航线，船舶重新部署尚需时日。
货代行业反映，科威特、沙特等区域出货仍受阻，仅约旦等少数地区可正常发运。浙江某货代企业负责人表示，目前仅承接迪拜线路业务，其他区域零散订单已暂停。冲突影响已波及全球供应链，除区域性运力紧张外，燃油及保险成本上升进一步推高综合运营成本。
外贸需求不及预期
需求端疲软态势加剧。丁言东指出，中东客户采购意愿骤降，"旺季问价量明显减少"。上海出口集装箱综合运价指数4月3日上涨1.5%，但走势呈现分化：波斯湾航线涨6.7%，欧洲航线小幅回落。傅德瑞分析，需求疲软源于三方面压力——订舱延后增多、货主采购趋于谨慎、运输周期预判难度加大。
当前市场表现不及年初预期，波动性显著高于去年同期。虽然运价短期承压，但燃油成本上涨叠加航程延长等因素，成本压力短期内难以缓解。
利润空间受多重挤压
出口企业面临双重成本压力：一方面，战争推升原材料价格持续高位，外贸商在客户协商与供应商博弈间被动承压；另一方面，人民币汇率快速走强。4月8日在岸离岸汇率双双升破6.83关口，创三年新高。东方金诚首席宏观分析师王青表示，中东局势缓和导致美元走弱，预计人民币将维持稳中偏强走势。
企业采取锁汇、预留汇率空间等举措应对风险。部分制造商业务已逐步恢复：客户接受原材料涨价后，订单量同比上升，但广交会中东客户出席率走低。另有展览服务商透露，迪拜、沙特等地展会仍处停办状态，能否补办存在不确定性。