霍尔木兹海峡局势持续紧张，全球航运业面临重大挑战。
船公司启动"不可抗力"机制 重构责任与成本分担
多家船公司近期发布"不可抗力"声明，对中东在途货物实施改港、终止航程等临时措施，并因绕行避险加收航运附加费。关键在于，货主被要求在提货前结清港口改道费、集装箱超期使用费、装卸费及转运费等全部费用，直接承担高额转运成本与风险。
以长锦商船为例，其将原计划驶往阿联酋杰贝阿里的货物改在巴基斯坦卡拉奇PORT QASIM港卸货，通过二程船转运至豪尔法坎。该公司明确自货物卸船完成时起，承运人责任终止，后续费用与风险全部转移至货主。
替代港口承压推升物流成本
豪尔法坎、富查伊拉、卡拉奇等替代节点港口出现严重拥堵，资源紧张加剧物流链条压力。大量外贸企业反馈货物被强制卸于印度等第三方港口，转运费用激增且交付时间不确定。
企业经营困境普遍显现
山东某板材出口企业受冲突影响，180余个集装箱（货值170余万美元）被强制改卸印度坎德拉港，港口无免费堆存期，各类费用按日累计。预估总损失超千万元，同时面临客户索赔及订单取消风险。
沙特利雅得建材贸易商表示，转运费用升至27000美元（较原价上涨67%），原定空运因航班停摆受阻。受战争等不可抗力因素影响，合同赔付条款缺失，企业资金周转困难。
科威特物流从业者指出，迪拜至科威特陆运费用由每柜2600美元飙升至9000美元。货值较高者选择支付高额转运费，货值较低者在压仓费用累积与转运决策间陷入两难。
多地中小微企业现金流承压，部分经营已难以为继。航运条款变更与港口资源紧张持续加剧全球供应链不确定性。
来源：焦点视界