如果使用温度超过400摄氏度（750华氏度），那么润滑脂或润滑油的基本组成是怎样的呢？
很多因素会影响润滑剂的成分选择。对于温度而言，主要受其影响的因素是粘度、高温降解性和氧化安定性能。在一个完美的世界里，如果你单纯考虑温度的影响来选择润滑剂的话，你会选择一种在低温下具有良好的泵送性能，同时在高温下又能提供良好保护的润滑剂（具有非常高的粘度指数），这种产品不会高温降解或“融化”在热的机器表面上留下印记，也不会随着温度的升高而氧化。这意味着烃类基础油不是好的选项。
即使是聚α-烯烃（PAO）类的合成油，其为最纯净和性能最好的烃类基础油了，上面提到的400℃的使用温度也无法承受。合成烃的实际温度限值要小于200℃，其初始热降解温度会高于此，但它们将在温度升高的过程中快速氧化，有效的使用寿命仅为几个小时。
此类润滑剂仅可以在低于170℃的温度下有效润滑，高于这个温度几乎总是不能达到理想的效果。其结果是降低了润滑剂的使用寿命、降低了承载能力、使运行速度较慢、导致了摩擦级别的增加、使用困难增多，兼容性变差等等问题。
基础油的热分解温度可以使用ASTM D2879方法来测试出。添加剂的使用不能改进这些测试结果，但是它们可以降低存在润滑油、包括添加剂中不稳定的化合物。表1是一些特殊基础油的热分解温度。
如表1所见，400℃以上的润滑油的选择变得非常有限，有的润滑剂可以用于400℃以上的温度范围，但存在的问题是，他们在正常温度下是固体，产品在设备中的传送性是一个巨大的问题。
当我们在讨论润滑脂使用的温度上限时，必须要提到增稠剂的一些局限性。当润滑脂的温度升高到某点时，其凝胶结构就变得不稳定，脂变成了液体。变成液体时的温度叫做该脂的滴点。还有一些脂极其稳定，传统润滑脂稠化剂的滴点如表2。
显然，传统稠化剂的润滑脂也不能承受近400℃的高温。能够解决的办法是使用固体润滑剂和固体润滑材料。但是固体润滑剂在使用过程中存在着很多缺点，有时为了某些性能达到更好，也必须要作折中处理。
至于润滑剂的选择，在低于100℃温度下有多种选择，这就使我们的决策更加困难。然而，在高于400℃的温度下，仅有少量的润滑剂能够使用，这就使决策过程更容易些。在这个温度下长寿命的润滑剂仅有：液体金属、液体氧化物和一些像二硫化钼类的固体润滑剂。
唯一能真正解决这些极端高温下的润滑问题，就是要重新评估系统和环境来重新设计，润滑剂可能会有一点儿的机会。