说到机油，相信大家都不陌生，它能够为发动机的工作起到润滑的作用，对于车子的稳定有着重要的作用。在正常使用的情况下，随着使用时间的增长，机油中的杂质也会增多，因此机油也就避免不了需要定期进行更换。在机油种类中，根据机油的不同，它们的型号和价格也不同，很多车主只是因为不懂它们之间的差别有多大，所以有时候会挑一个便宜的类型进行使用。对于这种做法，维修师傅肯定就是非常不赞同的，正如维修师傅所说：想省机油钱，就得费汽油钱。

在探讨关于5W-30与5W-40的区别之前， 我们来研究一下“SAE”

您看看，定义明明说的是“100摄氏度下机油的粘度”，怎么就扯到温度上了？所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻，以至于绝大多数车友依然被误导。

荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断，想想看，如果W后面的数字真的是代表油要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？

所以，30、40不直接代表温度，是指的100度时的粘度，和气温无关。

1、若车况良好，选择油品的粘度必须参考《汽车保养手册》推荐粘度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品粘度的要求也各不相同。通常，日、韩系车推荐使用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30，美系推荐使用30粘度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40粘度的油品，如：0W-40/5W-40。

2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况。

4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

  用错5W-30和5W-40对发动机的主要影响  

具有一定年限的轿车，在保养时如果使用粘度较低的0W-20、5W-30的机油，会明显出现油耗增加的现象。

如果是比较新的车，选用5W-40就会明显出现噪音增大的情况，因为粘度较高，加大了发动机的运转功率，所以噪音增加。

经常跑长途行车路况不好，暴力驾驶的车辆，最好使用粘度较高5W-40，如果选择5W-30也会明显加大发动机器件的磨损，缩短发动机使用寿命。

比如德系车尤其是奥迪，普遍存在烧机油的现象，而此时如果用粘度较低的5W-30就会增加烧机油的现象。

   如何选择发动机机油？ 

首先，我们都知道美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5W-30的机油最合适。而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5W-40相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30粘度的油品，如：SAE 0W-20/0W-30/5W-20/5W-30；而美系推荐使用30粘度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40粘度，如：0W-40、5W-40。

每辆车都会标配一本保养手册，参照车上的保养手册，新车通常选择粘度稍低的机油，那就加5W-30，日韩系的车子可以用0W-20的。随着车龄的增长，慢慢地选择粘度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车打洞机磨损会严重，选择相对粘度较高一点的机油5W-40。

除了以上两点之外，路况也是很关键的一点，对于影响机油寿命这件事上，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，而在市区由于车辆较多，经常会频繁启停，则建议粘度低一点，SNN 5W-30会很合适的，若是你经常拍长途之类的，建议还是SN 5W-40。

要知道季节不同，机油选择也不一样哦，一般在行车手册上规定的合理范围里，冬季会推荐流动性较好的机油即5W-30，而夏季推荐的机油即5W-40。不过部分地区呢，5W-30与5W-40的机油都可以使用，大家也不要太担心呢！