前段时间，一篇《马云又一次举起了屠刀，这次砍向的不仅是汽修厂、汽配店。》在汽车后市场朋友圈之间疯传，大致讲的就是阿里巴巴要进军汽车后市场，到2017年底，阿里汽车将在全国开设2万家车码头门店。
一时间引起了汽车后市场从业人员的众多讨论，有声讨的，有不屑一顾的，有漠不关心的，也有思考如何应对的。。。
我们先不说阿里车码头是不是真的一把屠刀，马云能不能把汽服圈颠覆了。最起码有个信号我们需要知道，已经越来越多的人盯上了汽车后市场这个蛋糕。
目前汽服市场由三个主题部分组成，第一是投资规模庞大、高高在上的4S店，第二部是数量巨大的路边夫妻店，还有一部分就是正在快速发展的汽修连锁企业，三者构成了中国汽修行业形态格局。
现在是4S店和路边店占据了大部分的市场，而汽车连锁企业正在快速的发展，对4S店和汽修路边造成了巨大的冲击。而这些汽修连锁企业可能是对汽修路边店造成最大冲击力的群体。
1
4S店洗牌，争夺品牌汽修连锁市场
4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着政府反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的资源优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。
2
车主对汽修品牌的需求加强
中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。一方面追求市场化的高性价比，另一方面追求服务质量的可信赖度。更重要的是汽车车主不断年轻化，80后90后新生代车主的现代观念，整个汽车消费群体对汽修企业的品牌需求越来越强烈。所以，没有品牌认知度和各种认证的汽修厂必将大批死掉，被市场淘汰。
3
品牌设备商推动汽修设备二次升级
随着汽修厂生存压力的增大，对投资回报率提高的强烈需求与低效率的产能之间的矛盾越来越突出，由此对能提高效率的的新型设备，如自动化设备的需求也越来越大。在未来10年，“快修”概念将深入人心，加上人力成本大幅上升以及维修技术的革新，对维修设备的效能也提出了高要求。而这，必将推动汽修设备的二次升级换代，而这对路边店又是一次巨大的考验。
4
政府对汽车服务行业标准化的制定
目前而言汽车服务市场确实比较混乱，没有统一的标准，但是随着国家的重视，行业标准建立已经势在必行，规模标准，设备标准，技工水平标准等都将标准化。这将给一些未达到行业标准的企业致命的打击。
面对着这么多的外部竞争，个体的汽修路边店只有在目前阶段加强自身服务水平和品牌建设，提高用户粘性，为自己在未来的竞争中提高更多的竞争力。