在美国市场我们都知道皮卡是最热门的车型，而其实中国原本也可以是皮卡天堂，但是由于被归类为卡车、货车，皮卡要被限行、贴上丑丑的反光条并且喷子，作为家用车实在是难以接受，不过到了2018年1月1日就可以不用贴啦~~
根据最新中华人民共和国国家标准（GB 7258-2017代替GB 7258-2012）文件，未来皮卡车将不再同普通货车一样受到特别管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消！执行时间为2018年1月1日。
关于皮卡的国家新标准，终于来了！好好的皮卡，终于可以以本来的亮堂面目示人了！对于遭遇过类似于以上奔驰大G摧残的皮卡铁粉来说，惊喜不惊喜？！
除此之外，皮卡的通过性和越野性能同样相当出色，面对中轻度越野路面，皮卡要比很多城市SUV要出色。将来很有可能拉着货物满大山跑的不只是五菱宏光，还有各种皮卡。
说起美国西部，你会想起什么？一眼望不到头的洲际公路还是广阔无垠的旷野？其实在许多国人心中“牛仔”就是美国西部的标志，就像电影《荒野大镖客》中克林特·伊斯特伍德扮演的牛仔，塑造出的硬汉形象深入人心。
今天的美国西部，早已不是当年那个“一人，一马，一枪，一江湖”的时代了。曾经的骑着高头大马的牛仔也随着时代的进步而更换了坐骑。
在当下的美国西部“皮卡”代替了曾经的“骏马”，也几乎成为了每家每户的“标配”。皮卡的“耐用性”是在地广人稀的美国西部能够流行起来的主要原因。
美国是皮卡的诞生地，更是皮卡的乐土，所以皮卡在这里得到了迅速的发展，相比国内皮卡车型，这些美式皮卡的外观则是更加霸气、豪华，但这些美式皮卡都有哪些豪华配置，足以让国内的皮卡用户们欲罢不能。今天将通过此篇文章，为您介绍美式皮卡的外观为何会如此与众不同。
“皮卡”车型其实就是由美国人发明的，最早的福特T型车，无法满足在载人的时候同时拉货的需求，所以在1925年福特想到了一个主意，生产了一款带有装载斗的汽车，这就是世界上第一款皮卡车型。作为皮卡的发源地，美国路上跑的皮卡多数都为美国本土品牌。
在了解“皮卡”之前，先了解一下它的分类吧
从上到下分别是，小双，大双，排半，单排，单排加长货箱。
美式皮卡有着中型、全尺寸型以及重型皮卡之分，相对而言，中型皮卡的车身尺寸和近年来国内新推出的大尺寸型皮卡相差不大。不过在美国销量更高的则是那些全尺寸型皮卡，全尺寸型皮卡的整车尺寸要更加宽大， 这样的设计也是适合美国用户的用车习惯。
外观尺寸
常见的全尺寸型皮卡的整车长度一般不超过6米，车身长度大致为5800mm—6000mm之间，同时该系列车型的车身宽度相对也是比较大，约为2000mm左右，而美系全尺寸皮卡的车身高度也是在2000mm左右。
除此之外，对于那些重型皮卡的车身尺寸则是更加魁梧高大，比如：福特F650的车身车身尺寸则是6500*2690*2860mm。
外观设计
美系皮卡的车身外观设计普遍采用了硬朗的车身外观，整车的车身线条更加偏向于直来直去的效果，其给人的直观感觉就是这款车非常的硬朗，魁梧的车身和硬朗的线条，给人的感觉就是一款肌肉感十足的硬派车型。
车身前脸都采用一种大面积的开口形式，并配以各种车身前脸装饰，尤其是美系的全尺寸以及重型皮卡车型的车身前脸更是配备了大量的镀铬装饰。而在驾驶室设计方面，我们还经常见到单排、一排半以及双排型美式皮卡，相比国内，尤其是单排、一排半皮卡在美国同样也是可以经常见到。
外观配置
魁梧的车身和威猛的车身设计对于美式皮卡来说，这还是不够的，美式皮卡的外观配置同样也是值得一提。日间行车灯、组合式大灯、大灯加装透镜、电动侧踏板、倒车雷达、倒车影像等，以及货箱或后保险杠处配备的电源接口、货箱尾门多功能扶手等。
同时，美式皮卡的轮胎以及悬架系统的配置也是值得一提，比如，轮胎会配有普通的公路胎、越野轮胎等，而在悬架方面，除了传动的独立悬挂，各种空气悬架也是众多美式皮卡的标配，以此来提升车辆行驶过程中的舒适性。
在美国，有一辆车就如同我们的“五菱”神车一样的存在着，那就是常年占据美国汽车销量排行榜第一位的福特F-150。
福特在现有F系列的皮卡上不断进行更新和改进，使其变得更加耐用、性能更加强劲。全新的F系列皮卡也陆续采用了铝制结构的车身，更多高科技系统的加入也使得F系列皮卡更好的完成运货任务。这也是F系列皮卡在美国成为40年来最畅销的皮卡车型和35年来最畅销的乘用车的原因之一。
道奇公羊外观上刚劲有力，表现出皮卡车所具备的硬朗风范，凶悍的进气格栅中央点缀着道奇公羊经典的车标。道奇公羊的品牌还是具有一定的神秘感和号召力的。5817mm×2017mm×1900mm的车身尺寸对于任何人来说都算得上是绝对的大块头了，甚至说它是陆地上的大怪兽也并不过分，超过5.8米的车长也肯定要占用两个车位了。
中控台的设计简洁硬派，符合公羊的气质。RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。真皮座椅摸起来十分舒适和细腻，很多细节地方也做得相当精致。
对于这样一台庞然大物来说，没有雄厚的动力系统肯定是不行的，5.7L V8汽油发动机让我们打消了这个顾虑，与之配合的是5AT，不过在最新款车型就要升级为8AT了。车身结构为非承载式，但道奇在第四代车型上用弹簧悬挂替代了之前的钢板弹簧以改善公羊的乘坐舒适性，车辆装备的是一套机械分时四驱系统，通过中控台上的旋钮可以切换不同模式。
外观方面，索罗德是典型的美式风格，前脸大气，充满着面积宽大以及几乎完全不拐弯的直线条，体现出完全不拘小节的性格特征，非常适合粗犷的霹雳爷们，车身尺寸方面，索罗德的长/宽/高分别为5843/2032/1879mm，轴距为3645mm。
配置方面，索罗德配备了胎压监测、陡坡缓降、定速巡航、远程遥控启动、加热座椅、MyLink车载互联系统、Rancho避震、电子拖车摇摆控制系统、车道保持辅助、BOSE音响系统、远程遥控启动、座椅通风等配置，可谓十分丰富。
索罗德将搭载5.3L V8和6.2L V8两款发动机，最大功率分别为265kW和313kW，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
为什么坦途也出现在这里？因为坦途开发到生产全都是在美国本土完成的，也是丰田专门为美国市场定制的一款高端皮卡。
新一代坦途在外形方面已经有了比较大的改动，在充分考虑到北美用户的需求之后，粗犷的外形成为了它的显著标志，高大、壮硕的车身尺寸给人一种莫名的安全感。细节部分来看，硕大的进气格栅已经一改老款坦途那种类似于汉兰达、红杉那样的进气格栅，巨大的尺寸以及镀铬的饰条是传统美式皮卡的标志性特色。
内饰设计同老款车型有了较大的差异，全新的风格显得非常大气和豪华，整车的布局同福特F150有很多相似之处，说明传统的美式皮卡的很多布局还是值得借鉴的。而原先过于注重实用性让坦途的内饰变得质感不佳，新一代坦途明显改进了，不但座椅舒适度、操作舒适度大大提升，同时新功能、新布局的引入也让人感觉更加舒服。
除了超高的离地间隙以外，其高达1米左右的发动机进气口使得其在涉水路段游刃有余，更为经典的分时四驱系统保证了良好的通过性，两驱、高速四驱、低速四驱，以及差速器锁止完全可以满足大部分路段的行驶需求。
外观方面
总体看上去这辆GMC Sierra只是四四方方的造型，但是发动机罩以及轮拱上隆起的线条凸显了它的肌肉感，进气格栅以及保险杠上的镀铬装饰则为它增加了许多豪华气息。双排座驾驶室与后车厢的比例十分协调，车身镀铬装饰以及合金轮圈的点缀恰到好处。车头车尾有硕大的GMC标识互相呼应，方正的大灯与圆形小灯形成独特的对比，为前脸增加了几分灵动之感。保险杠采用了与车身同色设计，使得车头显得霸气十足。
把“威猛”、“野性”和“稳重”这几个词结合得最好的，绝对是GMC Sierra，现款车型是第七代车型的小改款，前脸大面积的镀铬装饰彰显了高端商用车的身份。Sierra的内饰厚重且前卫，中央的功能控制区域按键比较集中，整体性非常好。大面积的银灰色装饰与黑色的内饰基调搭配十分协调。中控区的整体形状也与前脸的中网部分形成呼应。
