每一次大出海，背后都有一支“护航舰队”｜第三届出海全球峰会- 大数跨境

华商出海Headlines

2026-04-10

导读：集结护航者，共筑出海新生态。

2026年6月，第三届出海全球峰会即将举办。峰会以“生而全球·为增长而出海”为核心主题，汇聚1500+寻求增长突破的企业决策者与实战派，从“多极化”格局下的宏观洞察，到供应链重组、AI技术赋能、本地化深耕等落地策略，系统拆解企业全球化进程中的增长引擎与核心动能。

文 / 华商出海产业联盟

中国企业出海，正在进入一个全新的阶段。

过去二十年，我们企业出海，靠的是制造业的成本优势以及企业家的一腔孤勇：一家工厂搬到越南，一条生产线拉到墨西哥，一个品牌铺进东南亚——这是“单一要素出海”的时代，能打赢，靠的是价格和胆气。

截至2024年底，当3.4万家境内投资者在190个国家和地区设立了5.2万家海外投资主体，全年对外直接投资达到1922亿美元，随着数量与规模的增长，我们正驶入未知的深海区。

深海区意味着风浪更大，暗礁更多，航行更复杂，也意味着靠一张嘴和单一产品闯世界的时代，正在过去。

2025年10月，商务部、外交部、国家发改委等五部门联合印发《关于进一步完善海外综合服务体系的指导意见》，其中明确提出：要推动专业机构增强出海服务能力，在重点国别建立海外综合服务站，为企业开拓海外市场提供持续支持。

传递的信号很清晰：国家正在为勇闯深海区的出海企业，搭建更有力的“护航体系”。

每一次大出海

背后都有一支护航舰队

这一模式，在三十年前的日本企业出海时，发挥了重要的作用。

三菱商事最早不过是明治维新时期一家普通的贸易行，如今，它在90多个国家设有办公室，旗下1700家公司遍布世界。

但真正厉害的不是它的规模，而是它构建的那套能力。一家日本中小制造商想在东南亚投产，可以把原材料采购、货运保险、货币结算、当地渠道开拓，统统交给三菱打理。这意味着，连那些没有海外团队的小企业，也能借着这个护航舰队的能力，毫无顾虑地飞向世界。

德国也是这么干的。罗兰贝格创立于1967年，与大众、西门子、拜耳等德国企业的全球扩张几乎同步成长。德国“隐形冠军”走到哪里，罗兰贝格的管理咨询、法律财税的专业服务就延伸到哪里。它们之间的关系，不像纯粹的甲方与乙方，更像是同一艘船上的船员。

美国同样如此。从麦肯锡的全球咨询网络，到FedEx、UPS的物流帝国，这些专业服务机构与跨国企业同步走向世界，用熟悉的商业语言、规则和习惯，在陌生的土地上为本土企业撑起一把伞。

这种模式，在国际商业界有一个专门的称谓：“伴随式出海”或“生态型出海”。这背后的逻辑就是：企业走出去，不是孤军奋战，而是一个国家商业生态的整体延伸。真正走向全球的，从来都不只是产品，而是产品背后那套完整的服务与规则体系。

中国出海的“护航舰队”

今天的中国，已经拥有了全球最完整的制造业体系和规模庞大的出海企业群体。

但硬币的另一面是：中国服务机构的出海，远远滞后于制造业企业。

麦肯锡一年营收160亿美元，而国内领先的管理咨询公司，年营收不足其百分之一。放眼法律、财税、人力、供应链各个领域，我们还没有形成规模化的出海服务商，更谈不上全球布局。

当前市场上的情形是：做法律财税的有，做人力外包的有，做品牌落地的有，移民机构和家族资产配置公司从身份规划与财富管理角度切入“出海服务”这一领域。百花齐放，却尚未成林。这意味着，面对真实的海外经营难题，出海企业往往只能靠自己蹚水。

一家做汽车零部件的苏州企业，2023年响应客户要求在墨西哥建厂，厂建起来了，订单也稳了。

但第一年年底财务核算时，一笔从没出现在测算模型里的成本让老板愣住了：墨西哥劳动法规定，企业每年必须将税前利润的10%分配给员工，这项制度在当地叫PTU，是强制执行的法律条款，没有商量余地。

这一条在国内完全没有概念，进场前也没有人提醒过他们。这笔隐性成本，直接把原本测算的利润吃掉了大半。

这并非个案，例如，有的出海企业花了半年时间试了三家当地律所，搞不清楚哪家靠谱；有的在目的地找不到懂中国企业文化的人力资源伙伴，空降的高管水土不服三个月就走了；有的还在供应链重建过程中因为一个合规漏洞，被当地监管机构罚了一大笔钱……护航舰队不在，每一脚都可能踩进暗礁。

根据华商出海产业联盟2024年对出海企业的调研，将近九成的出海企业，正在寻找那个能够为自己护航的专业伙伴。

其中供应链服务的需求占比高达63.6%，排在所有需求之首；从合规、人力到品牌营销，每一个环节都有超过四成的企业举手说：我们需要帮助。

而在这些需求之外，还有一个正在增长的维度：产业链集群。当一家企业走出去时，它往往希望带着自己的供应链一起走——供应商、代工厂、物流商、渠道商——如果能够形成集群式出海，成本更低，响应更快。

这种“产业链组团出海”的趋势，正在从制造业扩展到更多领域，企业对产业链整合服务的需求也随之增长。

这种集群式出海的诉求，对服务生态提出了更高的要求。

如果说过去二十年，中国企业完成了“产品出海”的原始积累，那么接下来的十年，决定能否真正在全球化浪潮中站住脚的，将是“服务生态”的成熟度。服务生态的构建，需要每一个环节的参与者。

对于正在为出海企业提供服务的机构而言，今年的出海全球峰会，就是一次不容错过的“集结号”：我们正在寻找志同道合的“护航者”，共同组建这支舰队。

护航舰队，正在集结

华商出海产业联盟，致力于为全球华人在出海经营时提供高效、安全、便捷的产业服务与资源对接。

自2024年9月成立以来，联盟已汇聚200多家服务机构，覆盖法律、财税、人力、供应链、品牌、金融等11个大类，累计为400多家企业对接了出海落地服务。它不是一个中介平台，更像是一支正在集结的舰队，试图用生态的方式，去解决单兵作战解决不了的问题。

作为这支“舰队”的集结平台，华商出海产业联盟在今年6月将迎来它的年度主场——第三届出海全球峰会。峰会以“生而全球·为增长而出海”为主题，1500位企业决策者将与全球政要、顶尖学者、标杆企业家同场。

峰会期间，华商出海产业联盟将同步举办全球伙伴展——这是中国出海服务生态规模的一次集中亮相。

现场你能遇到的，是一个完整的出海服务截面：从财税合规到供应链重建，从品牌落地到企业家的个人资产安排，几乎覆盖了一家企业在海外安身立命所需要的全部环节。用半天时间，摸清自己跑三个月才能跑遍的服务资源。这里的意义，正在于此。

对于正在寻找出海通道的服务机构而言，这同样是一次不容错过的“集结时刻”。

我们诚邀以下机构参与设展，共同壮大这支“护航舰队”：

◎ 全球企业出海落地服务机构：法律、财税、人力、品牌、供应链等各领域的专业服务商。

◎ 各国招商机构与产业园区：希望吸引中国企业落地的海外政府机构与园区运营方。

◎ 中国各地产业链集群：正在带领企业抱团出海的产业集群、商协会与地方政府。

◎ 其他与出海相关的企业及企业家衍生服务。

今年的出海全球峰会，我们希望让更多的出海服务机构得到展示，让服务与被服务者在这里真正形成链接。

在这里，你将精准触达1500位企业决策者，与正在寻找“护航者”的出海先锋们面对面链接，共同构建中国出海的生态力量。

无论你是远航者，还是护航者，今年6月的第三届出海全球峰会，都是你不可缺席的年度交汇。

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