近日，装载 6.8 万吨巴西大豆的 “金色玫瑰” 号货轮成功靠泊广州粮通公司码头，这标志着广物控股集团首船直采巴西大豆顺利抵港。
此次大豆采购由广物控股集团直接与巴西头部谷物生产商合作，后续这批大豆将供应给东凌控股集团的终端榨油厂，其成功抵港有效打通了南美农产品直达中国国内腹地的供应链新通道，为国内粮油加工产业提供稳定原料保障。
作为华南地区最大的粮食集散中心及全国主要粮食进口口岸之一，广州南沙港粮食通用码头在此次大豆接卸中发挥重要作用。为确保高效接卸，粮通公司组织货主、代理等多方召开船前会，科学规划仓位并制定专项作业方案。同时，在海关、港务、边检等口岸部门协同保障下，这批大豆顺利完成运输。
事实上，巴西大豆抵港并非个例。4 月 24 日 9 时，载重 81951 吨的货轮载着 69704 吨巴西大豆靠泊宁波舟山港老塘山作业区三期码头，并计划在此减载 12069 吨。舟山海事局联合口岸部门依托 “双共” 机制，实施 “五优” 服务举措，探索 “联合检验、一次放行” 工作机制，将外轮联检手续时间缩短三分之一，保障船舶顺利卸货。
近年来，中国大豆进口格局发生显著变化。作为全球最大的大豆进口国，中国受中美关税战影响，自美国进口大豆数量大幅减少。美国农业部数据显示，2025 年 4 月，中国自美进口农产品规模下降，其中大豆进口额同比减少 22.7%。而巴西大豆市场份额持续扩张，已成为中国最大的大豆进口来源国。央视新闻援引外媒报道，2025 年 4 月上旬，中国进口商从巴西采购约 40 船（约 240 万吨）大豆，预计于 5-7 月集中装运，采购量达中国月均输入量的三分之一。
数据显示，宁波舟山港 4 月停靠巴西大豆船达 40 艘次，同比增加 48%，减载量同比提升 32% 至 70 万吨，创历史新高。2024 年，宁波舟山港粮食吞吐量达 1825.54 万吨，同比增长 3.79%，成为南美农产品进入中国的重要节点。
从行业角度看，直采模式减少了农产品进口中间流通环节，降低成本、提升效率，有助于国内粮油企业增强市场竞争力。巴西 2025 年大豆产量预计达 1.69 亿吨，同比增长超 10%，3-6 月出口高峰期将为中国提供更充足货源。
随着此次广州首船直采巴西大豆抵港，以及多地港口对巴西大豆运输保障措施的完善，南美农产品直达国内的供应链通道将持续优化，不仅为中国粮食安全提供有力支撑，也将进一步深化中巴两国在农产品贸易领域的合作，推动双方经贸关系迈向新台阶。
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